日本忍者长安马自达昂克赛拉（以下简称昂克赛拉）自从上市以来销量一直不温不火，但就操控性而言，昂克赛拉绝对能扛起这一级别的标杆大旗。上市多年的美系牛仔长安福特福克斯（以下简称福克斯）同样以运动性作为宣传噱头，具有法国骑士血统的东风雪铁龙C4L（以下简称C4L）更是号称“百米冲刺王”……那么，在紧凑级家用轿车领域中，忍者、牛仔和骑士“到底谁最运动”？这几天，猫哥找齐了这三辆车，从绝对的实力比拼角度进行PK，专治各种不服！

       我们所选的三款车型分别为2012款福克斯三厢2.0L自动旗舰型、2014款C4L 1.6THP车载互联版自动劲驰型和2014款昂克赛拉三厢2.0L自动运动型，官方指导售价依次是16.99万元、18.99万元和15.29万元。

       就设计而言，这三款车绝对是各有性格的。“忍者”搭载的是目前为止最先进的超高压缩比缸内直喷自然进气发动机，底盘和变速箱均采用“创驰蓝天”一体化设计匹配技术；“牛仔”发动机稍显传统，但却是三款车当中唯一采用双离合器变速箱的车型；“法国骑士”搭载了涡轮增压缸内直喷发动机，而且低转速输出能力相当强悍，堪比柴油机，但是后悬架却采用扭力梁结构……在猫哥看来，这样的对比更有价值！

外观简介：

       很巧的是，此次试驾的三款车都为白色，所以在外观方面的对比也更为直接和明显。昂克赛拉最晚上市最年轻，毫无疑问是三车中最有活力的一款，虽说外观方面见仁见智，但起码在外观方面，一猫编辑们都达成了共识。

       前脸方面，由于2.0L的福克斯还是2012款的车型，摸爬滚打了这么多年，所以未免有些审美疲劳。相反，C4L和昂克赛拉就年轻了许多，一根镀铬条从昂克赛拉的大灯延伸至中网，贯穿整个前脸，很是销魂。

       车尾还是昂克赛拉最运动，高挑的尾灯配合较短的后悬行程带来动感的视觉效果，紧凑不拖沓。福克斯的车尾很厚重，也许用敦实来形容更恰当，整个设计有着较强的整体感。而C4L的车尾还是略显单调——当然，这只是相对而言，其实从雪铁龙家族序列中来看，C4L已经算是一辆勇于表现自己外在活力的一款车了。

大灯对比：

       其实在在这一级别的家用车中，大灯（近远光）基本都是卤素灯源，昂克赛拉则加了一对透镜，看上去较为充实。C4L虽然没有透镜，但多了LED日间行车灯和自动头灯。于此同时，三车都有手动大灯高度调节，在这个环节中，C4L依靠较为厚道的灯光配置胜出。

车身尺寸对比：

       同为紧凑型车，三车的大小旗鼓相当，但C4L占有一定的优势，在长度、高度和轴距上都领先于福克斯和昂克赛拉。那么在实际的乘坐的体验上，C4L也会具有优势吗？

轮胎对比：

       在轮胎的使用方面，昂克赛拉的轮圈尺寸最大，达到了215/45 R18，使用的品牌为优科豪马。福克斯和C4L的轮胎品牌都为米其林，C4L的为17寸轮毂，尺寸是215/50 R17；福克斯则是16寸轮毂，尺寸为205/60 R16。