发动机和变速箱是汽车产品的核心部件，一个负责驱动力的产生，一个负责驱动力的交换和传递。如果发动机和变速箱出现故障，那么汽车产品将无法满足即有的功能作用。

这是一台4G13发动机和4AT变速箱的总成图

　　我国现在已经成为全世界最大的汽车制造和消费市场，近年的产销量都接近于两千万辆。作为每一个消费者来说，购买一台心仪的爱车是生活的一个重要决定，而且都希望自己所选择的爱车不仅舒适而且还能安全。但果真会如此吗？答案明显是否定的。 

　　一辆车从购买到使用报废期间可能会经历若干故事，如人要生病一样，每一辆车在使用过程中都会或多或少的发生维修。小的维修像事故后的表面碰擦修复，大的维修也有可能涉及到发动机和变速箱类大件的维修和更换。相比而言，涉及到发动机和变速箱类的大件维修费用是相对比较昂贵的。为什么发动机和变速箱维修更换会比较昂贵？那是因为这两个核心汽车零部件非常复杂，技术含量很高，涉及的成本自然不会便宜。同时能做此类维修和更换工作的师傅工钱也肯定不菲。

　　当爱车出保后需要更换发动机和变速箱的时候，你得准备好不少的现金。如果爱车是在车辆质保期内发生发动机和变速箱需要更换则会好很多，做好索赔审定后你需要的就是等待为爱车免费更换一台没有故障的发动机和变速箱。想到将要有新的发动机和变速箱使用了，心里多少会增加一丝欣慰。

　　但你能确定你花真金白银买的或依法索赔的变速箱和发动机就是车厂原装全新的吗？答案是：未必！

　　为贯彻落实《循环经济促进法》和国家“十二五”规划《纲要》精神，按照《循环经济发展战略及近期行动计划》（国发[2013]5号）的要求，支持汽车再制造产品的推广使用，促进汽车再制造旧件回收，扩大汽车再制造产品市场份额，国家发展改革委、财政部、工业和信息化部、商务部、质检总局组织开展汽车再制造产品“以旧换再”试点工作。这是国家层面的对汽车行业发动机，变速箱再制造循环使用的官方态度。当然，这并非说说而已，相关再制造工厂的选择和确定都有条不紊的持续进行，大量的再制造发动机，变速箱正源源不断的从工厂流通到汽车制造市场和汽车维修市场。

　　单单2014-2015年度汽车发动机，变速箱再制造产品工厂试点推广工厂名录就包括：　1、广州市花都全球自动变速箱有限公司　2、潍柴动力（潍坊）再制造有限公司3、济南复强动力有限公司4、上海幸福瑞贝德动力总成有限公司5、东风康明斯发动机有限公司6、陕西法士特汽车传动集团有限责任公司7、大众一汽发动机（大连）有限公司（一汽集团）8、玉柴再制造工业（苏州）有限公司9、无锡大豪动力有限公司（一汽集团）10、浙江万里扬变速器股份有限公司。

 　　一听到再制造，我们首先想到的就是翻新机这个东西。的确，就是翻新机。但这些被翻新使用的汽车发动机，变速箱并不是没有品质保障的三无产品。再制造翻新制造的产品质量应当达到原型新品标准，具备由依法获得资质认定（CMA）的第三方检测机构出具的性能检测合格报告（或列入国家试点验收公告目录），产品合格证书中的质保期承诺不低于原型新品；推广置换价格为产品扣除旧件残值后的价格，不得超过原型新品的60%，是企业的最高销售限价。以上相关内容及材料，均由相关企业提供证明文件和材料。

　　为什么汽车发动机，变速箱再制造被国家推崇推广，那是因为无论是环境保护，资源利用，成本节约都是很有好处的。我们以一台普通进口CVT再制造变速箱为例，因为可以在国内再制造上市，不仅仅省去了进口环节的繁琐环节，而且还能在购入成本上节省近一半的钱。譬如一台美国原装进口全新CVT变速箱价值3万元人民币，如果使用国内同型号再制造产品你可能仅仅需要为此支付1.5万元而已，但享受的品质则与原装进口并没有多少不同。

　　看似如此高大上的好事为什么会拿来讨论呢？那是因为我们在享受再制造发动机，变速箱服务的过程中发生了一些变味的游戏。

　　你可能会花全新原装变速箱，发动机的钱买回一台再制造的货。这里面涉及到明明白白消费问题，这也是一个汽车维修行业现在存在的一个极度严重的问题。 提供维修服务的公司在管理上参差不齐，进货渠道鱼龙混杂，他们很有可能为了追求利润而做出隐瞒事实操作的事情。你或许根本不知晓其中门道，或许等你发现时已为时已晚。

　　所以，我们需要认识到再造品的事实存在，在消费前就和提供服务的公司明确消费标的的来源，性质，更重要的是并为此明明白白的支付相应的代价。在维修中尽量去索要和确认更换品的生产地址，公司名称，制造日期，检验单位，合法铭牌讯息等关键内容。只有如此，你才能最大程度保护自己的大宗商品消费服务水准。

　　你可能会在保内索赔发动机或变速箱时被安装更换一台再制造发动机或变速箱而没有被明确告知。当大家在听说汽车索赔时，第一个想到的就是终于可以换一个全新的零部件了，又可以与自己的爱车享受初恋般的感觉了。但是，这未必会真正发生。

　　笔者在厦门的朋友最近就正为这件事情苦恼不已。自己爱车是美国原装进口的吉普自由客，使用几百公里时车辆的CVT变速箱出现了严重顿挫，经过检查需要更换索赔变速箱。朋友还特别叮嘱要索赔进口全新变速箱，经过4S店索赔审定后朋友满心欢喜在家等待新的变速箱回来更换。很快，索赔的变速箱回来了，但细心的朋友发现这个变速箱并非是原装进口的变速箱，而是广州花都全球变速箱有限公司提供的再制造变速箱。这明显让朋友像吃了个蟑螂。好端端保内的车只能更换一台国内翻新的变速箱。但抱着赌一把的心态，朋友同意更换了这台再制造变速箱。

　　但不幸的是这台再制造变速箱在使用几百公里后再次发生了严重顿挫异常现象。在这种情况下4S答应去美国调一台变速箱为车主再次更换。但没想到的事情还是发生了，从美国进口到国内的变速箱依然是再制造的。要不要忍受使用索赔再制造品带来的车辆贬值事实，更换后品质会不会再表现出不如人意，换还是不换？这让朋友前后为难。最后朋友提出可以更换但如果再出问题就退车的请求，4S听说退车后也表示压力山大。

　　对于车厂来说，车厂使用便宜的东西来解决了自己的品质问题，但车主并不会因此而获得其它额外的因为使用再制造品造成的车辆贬值赔偿，最后双方都陷入了相当尴尬的境地。

　　4S为车主索赔变速箱时使用再制造变速箱和发动机是否涉及违法呢？答案是：不涉及违法。《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十五条规定用于家用汽车产品修理的零部件应当是生产者提供或者认可的合格零部件，且其质量不低于家用汽车产品生产装配线上的产品。这里面明显并未规定一定要使用原厂全新备件，仅强调用于维修的零部件质量要得到认可和确认功能。而这个度的量化就是比较宽广的事情了。

　　综上所见，汽车发动机，变速箱再制造产品虽然在大趋势上来说是非常值得推广的产业，办好管好用好利国利民，但是如果在制造过程监控，品质功能验证，流通渠道管理，服务消费告知方面出现问题，其效果可能弄巧成拙，适得其反。

　　在当下提倡明明白白消费的市场环境下，消费者对自我合法权益的保护意识日益提高。作为汽车发动机，变速箱再制造产品的使用，不仅仅是消费者应该给予更多理性的看待，同时我们也更希望国家职能部门能对再制造整个产业链良性合法运作提供必要的监管服务，让大家对产品用得放心，钱花得开心，生意做得放心。

（万春雷/文）