“当空气质量处于红色预警时，全市范围内会依法实施机动车单双号行驶(纯电动汽车除外)”。这是北京市人民政府3月30日发布的一则通知，倒是让临近中午还堵在路上的猫哥猝不及防。近年来，两个常见的词汇令人们精神紧绷：雾霾和PM2.5，机动车尾气是否真的拉低了空气质量？

政府通知内容：

       在《北京市空气重污染应急预案》中的空气重污染预警分级中，共分为四个等级，包括蓝色预警（预测空气重污染将持续1天）、黄色预警（重污染持续2天）、橙色预警（重污染持续3天）和红色预警（重污染持续3天以上），根据不同的等级会有不同的预案措施。

       其中红色预警由北京市应急委主任批准，由市应急办提前24小时组织发布，全市范围内会在预警期间依法实施机动车单双号行驶(纯电动汽车除外)，其中本市公务用车在单双号行驶的基础上，再停驶车辆总数的30%；公共交通运营部门延长运营时间，加大运输保障力度。

限行能够解决环境问题？

       众多城市众多专家给出来大致相同的结论即汽车尾气的贡献率为20%—30%，这个结论尽管被充分采用，但是其可信度值得深思。例如伴随着北京的环境治理措施更加严格，而雾霾污染却越发严重，与此对应的是北京机动车的数量在一直增长，市内交通平均时速在降低。因此总是要问，汽车尾气的影响究竟几何？

       就城市汽车保有量来说，当北京达到520万辆时，伦敦为700万辆，纽约为800万辆。再看看这些城市的PM2.5数值：2013年1月12日晚8时，北京空气污染指数（PM2.5）达到惊人的755，而此时，纽约的PM2.5指数是19，英国伦敦是25。汽车保有量大，并不一定雾霾更严重，小汽车是“嫌犯”并非“元凶”。

实施单双号限行后是否降低税费？

      “足额买的全年车险，限行后跑的次数减少了，保险却一点都没降，车险是不是也该‘打折’？” 当单双号限行不可避免时，如何让一纸涉及数百万车主的限令的“副作用”降到最低？猫哥认为这个问题也应该有一个让车主满意的答案。

      “全年约115天限行，但是保险和税费却要正常缴纳"。这是2014年兰州施行单双号限行政策后的一个现象。显然，这种可以称之为”乱收费“的现象十分不可取。政府在制定一系列的法律法规解决自己的燃眉之急之时，并没有把群众的利益放在第一位，并且后续也并无回音。因此，若在全国的政治、文化中心实施新政后，把群众的利益考虑得当，那就再好不过了。

提前24小时组织发布，准吗？稳吗？

       猫友们经常看天气预报吗？它很准吗？在暴风骤雨来临之前十五分钟的红色预警，你们来得及找雨伞吗？

       政策背后的实施的确有一定的难度，猫哥能猜到的限行信息传播方式无非就是广播、电视、电子显示牌。如果说你都不能及时收到的话，那么群发短信通知算是一种“恨”吗？如要真是这样，那么问题又来了，”能不能降低税费呢？”