宝马之所以能作为出色操控的代名词，除了其在驾驶方面能带给大家出色的驾驶感觉之外，在多媒体系统的操作上也能给予不错的体验。因为宝马拥有自家独有的iDrive多媒体娱乐系统，能将中控台上繁琐的操作按键全部集中在一个旋钮上，通过中控台上的显示屏来显示信息，操作非常便捷。

       由于智能手机的普及，大部分朋友都习惯了触控操作，所以不少车主吐槽iDrive多媒体系统中的导航功能不太人性化，中控台的显示屏不带触摸功能，使用导航的时候极其不便。因为宝马作为高档的豪华轿车，对车内系统的保密性做得非常严谨，外部加装一些设备会容易引起兼容问题，所以第三方的汽车导航生产厂家一直没有生产宝马专车专用的一体式导航机，但这个问题就没办法解决了吗？

       宝马在中国的保有量快速增加，汽车后市场的潜力巨大，商家们当然不会放过为广大车主“服务”的机会。因此宝马智能导航升级产品应运而生，它不仅可以解决原厂导航不好用、显示屏缺失触摸功能的问题，而且还号称是无损安装，不需要更换原厂的任何零件。这套产品实际上是在原厂iDrive多媒体系统中新增一套独立的导航系统，而这套新增的导航则采用手写触摸进行控制，它继续沿用了原车屏幕，并没有对原厂系统进行改动。

       这次我们找来了一辆宝马525Li试用这套升级产品，包装内含有一台解码器、线束以及屏幕触摸面板。在专业的改装店内，经验丰富的技工师傅只需要很短的时间，就能将原厂自带的彩色大屏和中控面板卸下，而且并不会对内饰造成损伤。之所以需要进行这一步骤，是为了在屏幕上加装一块尺寸相同的屏幕触摸面板，相比过去的老产品，如今的触摸面板清晰度已大幅提高，对原厂屏幕的画质影响并不明显。

       据安装师傅反映，因为宝马车身会对GPS信号有屏蔽影响，所以升级导航系统的时候要注意将GPS信号接收器转移到原厂天线附近的位置，以获得更好的接收信号。我们在前文提到，因为宝马原厂对系统的保密做得相当好，当我们另外镶入一套导航系统的话，则需要加装解码器。解码器的信号线和原厂的信号线插头是直接对接的，完全不用另外接线或更改原厂的线路，这种直接对接实现了无损改装，避免了因更改原车线路而被拒绝保修的风险。

       装好解码器和屏幕触控面板之后，需要对屏幕的触摸进行校准，校准完之后就开始对功能进行测试。因为这次改装的525Li原车就带有可视倒车功能，宝马5系中两款配置是没有该功能的，也可以另外加装倒车摄像头，然后通过解码器将信息转入显示屏，就可以在原车的显示屏上实现倒车可视功能。调试完触摸屏和检查测试可视倒车功能可以正常显示之后，将线束和解码器固定好，就可以按照拆卸的顺序，将屏幕和中控面板等重新装好。

       所有东西重新装配好之后，我们征得好心车主同意，可以让小编提前对改装后的效果进行体验。因为并没有对原车的iDrive系统进行任何的改动，所以原来系统的操作仍旧通过操作台的旋钮控制，而想要进入加装的导航系统，则需要借助操作台上的Menu按键。

       打开导航系统第一时间屏幕就出现的凯立德导航那熟悉的画面，凯立德导航一直是汽车导航里面公认最好用的系统，操作简单，地图搜索地点的信息详细，输入街道和大厦名字基本都能搜到目的地。根据车主的反映，宝马的原厂导航在搜索的时候只能精确到路和街道，如果直接输入门牌号码或者大厦名字根本无法搜索到目的地，只能通过搜索路和街道的范围后，再从结果中找出你想要去的目的地，这样的操作不单止繁琐，而且据说原厂地图有很多地方都因为缺失而搜索不到。

       我们利用手写功能搜索了一个地方，然后进行模拟导航，屏幕触控的反应比想象中的好，只需要按照正常的力度点击即有反应，手写操作和效果基本跟用手机一样，而且识别率相当高。我们根据大概的位置尝试搜索一个目的地，系统很快就规划路线出来，而且可以根据规划情况选择系统推荐路线、高速优先、少走高速等等的路线，相当人性化。

       这次的改装准确点来说的话，更像是在原厂升级。在原有的多媒体系统基础上，加装了一套新的导航系统，然后还是通过原厂的显示屏来显示和使用。这样的升级可以让导航系统在使用上更加贴合我们的使用习惯，令操作更方便更快捷，保障驾驶安全。而且加装过程中还不需要更改任何线路，完全就是无损升级，保障用车安全。如果有宝马车主们觉得原厂导航系统使用起来不方便，或者想原车的显示屏可以有触摸功能的话，不妨可以考虑这种具有双重“保障”作用的导航升级方法。