买车和选老婆一样，能真正过日子的才能长久、和谐，即便恋爱时候许下的山盟海誓是多么坚定；另外一点，门当户对也是有一定道理的，价值观差异太大，战火终究会有燃起的一天。那么在20万的SUV阵营中，哪些是值得推荐的呢？

　　我先画个框框：颜值一定要高，外观要够大气；质量一定要稳定，这样长久过日子才能踏实、省心；安全性要好，有一定操控乐趣；空间要够大，能装；如果有一定越野能力就最好不过了……

　　停！再这么列举下去，我也不知道谁最符合这些要素了，客观讲，各家产品在满足基本需求方面都做的足够优秀，难分伯仲，我就挑各车型最大的优势来说一说吧。

● 车型推荐一：长安马自达CX-5
推荐理由：油耗低、操控佳

　　马自达CX-5是我很喜欢的一款车型，首先外观的设计就非常成功，这得益于目前马自达广受好评的“魂动”设计语言，用在SUV上面也能很好的诠释运动的本色。而且内饰的设计也很好的赋予了运动的氛围，全黑的内饰有如阿特兹的既视感。

　　在运用了马自达目前引以为傲的“创驰蓝天”技术以及自启停技术（除最低配全系搭载）以后，马自达CX-5有着十分优异的燃油经济性。据工信部油耗统计，主打的2.0两驱自动挡车型百公里油耗仅需6.6L，这在2.0排量的SUV中是不可想象的。而通过我的实际体验，在一段拥堵和顺畅道路各占一半的行驶条件下，马自达CX-5的实际油耗表现甚至可以低至6L/百公里。如果你是图后期的油费支出能少一些，那马自达CX-5一定能满足你的需求。

　　另外还值得一提的是，“创驰蓝天”技术还打包了包括车身结构以及底盘操控方面的提升，具体来说，就是CX-5的车身大量运用了轻量化的加强处理 ，底盘通过使用新开发的前车支架和多连杆后悬挂，使其同时具备高刚性与轻量化的优点。而且工程师还调整了悬挂、转向各部件的功能分配，兼顾了中低速的灵活性、高速时的稳定性。可以说，马自达CX-5在SUV里面的操控也是一流的。

● 车型推荐二：长安福特翼虎
推荐理由：动力最强、配置强

　　翼虎在推出之初，就被大家确立为途观的终结者，尽管实际表现依旧不如途观抢眼，但翼虎的超高关注热度和销量，说明市场还是很认可福特的这款诚意之作。

　　翻看翼虎的销量，几乎每月都在万辆以上，虽然离途观还有一定差距，但这已经是翼虎的最大产能了，这也说明翼虎是来一辆卖出一辆，几乎没有库存。人高马大的SUV，有一台强劲的引擎显得尤为重要，而翼虎的2.0T发动机可以说是同级最强的一款。最大功率178kW，最大扭矩350N·m，数据远胜过途观的2.0T，在0-100km/h的加速测试中也快过途观1.5秒。这里顺道提一下发动机与6速手自一体变速器的表现，强大的动力输出在变速箱的过滤下，起步也可以做得很绵柔，而需要急加速时 ，变速箱反应积极，顷刻间就能释放出最大火力，而且这种释放并不会显得暴戾，那是一种顺畅从容的加速快感。

　　关于配置也不得不提一句，翼虎率先使用了许多同级少见的配置，如ACS低速行车、LKA车道保持以及BLIS盲区监测系统对行车安全的提升是非常明显的。而ACC自适应巡航可谓是高速行车的利器，减轻了驾驶员的操作强度，高速跟车的话会轻松得多。同级领先的TVC弯道扭力智能分配系统、防侧翻稳定控制系统也是翼虎率先加入的高科技配置，可谓在配置上不遗余力。

● 车型推荐三：东风日产新奇骏
推荐理由：配置丰富、舒适度高

　　在20万SUV这个级别里面，我还就很喜欢新奇骏的实在。首先是18.18万的起售价就比日系同级要便宜，但这台低配车型上我们就能看到时髦的LED日间行车灯、LED示宽灯以及实用的电动折叠外后视镜。配置上，VDC车辆行驶动态控制系统、TCS牵引力控制系统、ATC主动循迹控制系统、ARC主动行驶舒适控制系统，这些都是新奇骏全系标配的产物。在主动安全舒适性配置方面，最低配的新奇骏要比RAV4、CRV出色，只是在安全气囊数量方面，它的四颗只能说是刚好够用，跟其它对手的六颗起步有点差距。

　　再往上一个配置，差价7千，但多的不只是一个CVT,与变速箱一起打包的还有无钥匙进入/启动、ECO模式、后排出风口、后备箱可伸缩遮物帘、制冷/保温杯架等贴心便捷装备，安全方面也多了AEB主动式制动辅助系统、 前雾灯以及倒车雷达。更多的配置分析我就不多说了，总体而言，新奇骏的性价比要比竞品高上许多。

　　要论舒适度，奇骏已经可以媲美天籁，较长的悬挂行程和较软的调教都是为了向舒适性一方倾倒，而且轻盈的油门反应和CVT的绵软发力都会给人一种驾驶轿车版的错觉。而且奇骏在噪音控制方面也比上一代车型做得更好，这些都让奇骏有着一丝好于同级的“高级感”。

● 车型推荐四：JEEP指南者
推荐理由：越野性能强

　　谈起SUV的优势，总会伴随一句高通过性，虽然都是SUV，但就烂路的通过性甚至说具备一定越野能力的SUV就很少了。像前面推荐的3款车型更多的是在烂路上面可以找到一些慰藉，这最后一款车型指南者挑战一些沟壑还是有条件的。

　　指南者上装载的是Freedom Drive适时四驱系统，前后轴使用的也是开放式差速器，利用中央多片离合式差速器对前后轴进行动力分配。理论上来说和普通城市SUV的四驱原理无异，但在实际使用过程中就能看出指南者的功力要更甚一筹。对于交叉轴这样的难度项目，缺乏电子制动辅助或者制动力不强的适时四驱车型肯定没戏，但指南者的这套电子辅助系统反应速度很快，在悬空车轮打滑的瞬间便能有效制动，限制动力流失，通过交叉轴的过程非常从容。而实际越野体验中，指南者也能发挥适时四驱的强大功力，对打滑车轮的制动和后续的扭力分配都能表现迅速，保证动力的连贯稳定。

结语

　　还是那句话，20万的预算已经可以买到SUV领域绝大多数的车型了，这些产品本身的品质和造型都达到了一定高度，难得的几处区别就是配置的高低和取向了。而我推荐的4款车型把更突出的优势都摆出了了，就看各位按需选取了。