优于别人，并不高贵，真正的高贵应该是优于过去的自己。

                                                                              ——海明威

　　"P85D不就是比P85多了个电机嘛，能优秀多少?"当一猫的喵星人们知道我打算买一台特斯拉P85D时，他们都觉得我疯了，纷纷对我的选择给出了不同的意见：“为什么不买台i3？”“你不是挺喜欢腾势的吗？”“你确定你真的不考虑知豆？”是啊，我为什么要买一台P85D呢？

　　P85已经足够优秀，为什么钢铁侠马斯克还要造出P85D？他是这么解释的：“我要打破樊笼，拿出一款可成为迄今加速最快四门车型的电动车，而不是那些仍被看作慢吞吞高尔夫球车的家伙。如果想要改变人们的看法，那就必须重拳出击。”

　　虽然最近特斯拉老被吐槽，负面新闻开始越来越多，可是汽车界神话特斯拉的热潮并未褪去。钢铁侠习惯用争夺世人眼球的新产品来掩盖特斯拉企业目前发展的问题，且不论企业的未来前景是否还能继续火热下去，有一点大家都是肯定的，Model S P85D是台优秀的车，关键在于它比同门的P85优秀了多少。

　　Model S横空出世时耳目一新的外形和内饰设计让它一举成为了万众瞩目的车型，然而最近我却听到越来越多的声音认为它外形还是保守了，毕竟这是一台“再一次，超越一切”的“超级电动跑车”。

　　如果拿苹果手机来比喻P85D，它对特斯拉的影响力更像是当年iphone4以后出的4S，而不是现在的5S或6。因为4S和P85D一样，都是因个人的狂热执着情怀，而开发出来的连样子都不换的升级产品。

　　虽然在北美市场和北欧市场Model S都将BBA的旗舰车型打的满地找牙，但在中国市场，Model S更像是瞄准Ghibli这类高大上品牌入门级轿跑的产品。Model S的车身尺寸达到了4978mm×1964mm×1435mm（长×宽×高），轴距则为2959mm。

　　仅从数据来看，MODEL S已经算得上中大型车的级别，相比竞品特斯拉的空间尺寸还是能占到上风的，豪华运动轿车的定位让它不能与行政级座驾在设计风格上相提并论。

　　在超级充电站充电时，我和几位特斯拉车主好好的聊了下他们对Model S的看法，对于他们而言，特斯拉的车最吸引他们的地方就是便宜！或许大家想吐槽一句“土豪的世界我不懂”，但从性价比和全球售价来看，Model S确实便宜，P85D更是便宜到让人买了都觉得捡大便宜了。

　　一辆起售价为67万的车型，同价位内无燃油车可以达到它的加速性能，关键是要是在美国，这价钱可以买Q7或X5的高配版了，来到中国还没加多少钱，实在是业界良心。

　　当特斯拉公布Model S在中国的售价时，自称这个决定“需要相当的勇气。”自己甚至“完全可以把Model S在中国的价格定位美国的两倍以上，但“这款车型在中国的价格与在美国一致，多的只是不可避免的关税、运输费用和其他税费。我们甚至没有考虑货币汇率波动和Tesla(特斯拉)将在全中国建设Supercharger充电网络(供免费使用)的费用。”

　　特斯拉“公平的价格”背后的原因是税费减免和直营。其CEO马斯克可谓营销高手，他的“一封公开信，一组价格，一份承诺”组合拳打的漂亮，但效果不明显。据统计，中国市场是特斯拉全球市场中销量表现最差的一个市场，为了这事特斯拉中国都换了三任掌门人了。

　　短期来看它在中国市场没法像其他进口豪强一样创造出强大的利润空间来敛财，实际上这个价格是应该的，只不过因为其他进口豪车品牌价格对中国消费者不厚道，所以才显得特斯拉“便宜”。

　　特斯拉抓住了中国人的心理共性——痛恨不公平的一切！特斯拉进口入中国无需交排量越大征税越高的消费税，能直接上新能源牌照，又表现出超出自身数倍价格的超跑加速性能，自然它就成了大热门。

　　要是腾势也长Model S这样子，我现在立马就去买。这和国人买车特别讲究面子没多大关系，谁不想天天陪在自己身旁的是拥有窈窕身材的女神？