日常行车，扎胎是最常见的车辆故障，轮胎损伤后立刻影响正常行车，但换胎费力、补胎费时，维修轮胎成了很多车主不愉快的回忆。因此，现在很多豪华品牌车型选用具备缺气保用功能的轮胎, 其内部拥有经过特别强化的侧壁、横向加强结构和耐热复合橡胶，这种轮胎在失压后，仍能行驶一段距离，让你能够自行驾车到最近的轮胎店进行维修。

       但由于缺气保用轮胎的胎壁硬度较高，所以日常行驶的舒适性会较差，而且对悬挂也有较高的要求，需要原厂进行调教。再加上轮胎厂商都不建议对这类轮胎进行修补，并宣称修补后将失去泄气保护的功能。总的来说就是成本高、要求高，并不太适合所有人群使用。

       现在米其林以其创新的思维方式，带来了一款有趣的自动修复轮胎技术，一般情况下，轮胎被钉子刺穿后并不会影响到轮胎的整体结构，但轮胎内的空气会从穿孔处漏出，这是造成轮胎失效的根本原因。轮胎修补也正是修复胎面的破损处，保证轮胎恢复原有的气密性。顺应修补轮胎的技术思路，米其林在轮胎的内侧增加了一层由独特橡胶合成材料构成的自动修复涂层，在轮胎被钉子刺穿并拔出的过程中，这层自动修复涂层即时起效，第一时间封堵住轮胎胎面孔洞，恢复轮胎原有的气密性。

       这层轮胎自动修复涂层具有足够的黏性和优异的延展可塑性，因此可以在轮胎被刺穿的瞬间修复破损位置。同时，足够的强度则成就了轮胎在后续使用过程中的性能不受影响。能够成就如此理想的性能，在于这种涂层材料采用了超高比例的天然橡胶，因此在可塑性强的基础上，还能与轮胎胎面橡胶材料和谐共处。

       使用了自动修复轮胎技术后，最大的获益自然是日常驾车出行的车主，我们再也不用因为轮胎被刺穿而不得不在尴尬位置停车，劳心费力地更换轮胎，轮胎内部的自修复涂层由此而来的便利与惬意不言而喻。除此之外，这项技术对于提高资源的利用效率也颇具意义,首先，在应用轮胎自动修复技术后，可以大大降低轮胎严重损坏和替换的频率，这就大幅减少了轮胎制造过程造成的能源和资源消耗。

       其次，如果全车使用具备自动修复技术的轮胎，就可以彻底淘汰备胎。按平均数值来看，这将为车辆降低30kg的自重并增加80L的行李厢容积，对于提升车辆的燃油效率和实用性都大为可观。米其林自动修复轮胎技术预计在2015年就可以推向市场，在应对直径小于6mm的钉子时，都可以保证刺穿后无需车主进行任何处理，即可自行修复并保证行车的安全与品质。

       虽然在很早之前国内便出现了这样的技术，但其更像是概念产品。而米其林轮胎自修复技术明显更为成熟，十分接近量产的水准。其安全、省心、高性价比等特点，更容易得到大众的认可，也相信其会拥有一个不错的市场表现。