雪铁龙新一代C4毕加索

售价：预计22万～29万元人民币之间

定位：紧凑级MPV

尺寸：4428/1826/1610mm

轴距：2785mm

动力：1.6L涡轮增压缸内直喷发动机

竞争对手：丰田逸致、起亚佳乐

唐华：

看到新款C4毕加索之后，我想说，法系车终于开始接地气了。在颇具特色的设计之外，这款车表现出更多的对日常功用需求的研究和满足。所有的设计均忠于细节，譬如像可以推移的遮阳板、副驾驶安全气囊锁、前排可调节腿托、可以弯曲的头枕、后座小桌板、后排的遮阳帘以及行李厢中可拆下来当作应急手电的照明灯等等，这些贴心的细节甚至会让人有一种“这是一辆日系车”的错觉。只要消费者能想到的细节和配置，在新款C4毕加索车上几乎都会有所体现。从这个意义上看，新款C4毕加索具有相当强烈的家用车定位诉求。

波哥：

新一代C4毕加索的功能设计很有个性，例如位于方向盘两点钟方向精致得如汤匙一样的怀挡挡杆，例如辨识度极佳的中央数字仪表盘，例如完全平整的后排座椅地板，例如可独立控制的位于B柱内侧的空调出风口，例如前后位置和靠背角度可以调整的后排座椅等等；但同时这类独特在实用性上却又无可挑剔，不会像DS车系那样有时会让你找不到北。个人觉得，在22万到29万元价位区间的国内所有乘用车型中，在用车感受方面能比新一代C4毕加索做得更好的，貌似还没有，未来就要看消费者认为这样的感受值不值这个价了。

波哥：

新一代C4毕加索有点颠覆了我以前对法系车的认知。对这款车，我不想去谈它的1.6T的带有宝马血统的动力以及操控感受——毕竟我还没有试过这款车。当然了，我相信雪铁龙一定会说这款车的操控性很好，但这些对我而言都不是重点，我从来都不指望一辆售价20多万的进口紧凑级MPV具备奥迪S5的操控表现。我想说的是，这辆车带给我最深刻的印象就是绝佳的“实际用车感受”——我认为这样的感受才是回归了汽车设计的真谛。在我看来， 10个买车的老百姓有9个都不清楚什么才叫操控，但他们对于汽车的使用感受是最有发言权的。从这个意义上看，我更推荐5座版的新一代C4毕加索，因为5座版本的实际用车感受会更好一些。

黄轶：

在我的印象中，雪铁龙的设计一向过于前卫。本世纪初塞纳毕加索第一次进入中国的时候，其流线得近似鸡蛋的外形就饱受争议。个人觉得，这一次新C4毕加索在外观设计的前卫性和整体视觉协调性之间找到了一个不错的平衡点。实际上新C4毕加索整体车身尺寸相对于上一代而言是有所缩水的，但值得注意的是其轴距有所加长，从而保障了新车的前后排乘坐空间，尤其是当后排座椅放倒之后，行李厢最大容积可增加到637L，在旅行车日渐走俏的今天，应该是能够获得热爱外出郊游的家庭用户亲睐的。此外，新C4毕加索在内饰材料工艺上也相对于上一代也有所提升，尤其是中控前台大面积仿木纹搪塑，会让整个内饰增色不少。无论是外观还是内饰，新C4毕加索对年轻人还是颇有吸引力的。

黄轶：

在我个人看来，这款车定位于家庭用户的车，应该很对半边天们的胃口——市面上试图博“红颜”一笑的车型不在少数，其实大多都是噱头。和其它车型相比，新C4毕加索单从外观的细节亮点上就足以对“视觉系动物”女性同胞产生很大吸引力了，小巧个性的日间行车灯搭配未来感十足的浑圆前脸，整个一“大白”的即视感，还有C型尾灯以及大尺寸全景天窗，加上精致的内饰，周到便利的功能性设计，这一切无疑都会让女车主为之一见倾心；尤其是该车的后厢，地板高度只及膝部，如果行李很重的话，车主只需将行李抬到膝部位置就能顺利放进后厢，这对于力气小的女孩子来说不啻为福音——当然，大老爷们儿也有权利享受这种便利性。