在本届上海车展媒体日，佛吉亚集团技术战略副总裁Christophe Aufrère，以及佛吉亚中国区技术中心总经理王琼，在接受一猫汽车专访时表示，未来佛吉亚将会致力于车身减重方向，力求成为在减重方面全球最好的、技术最强的供应商，实现将现有产品减重40%的目标。

　　一猫汽车网：欢迎来参加我们这次的采访，首先想了解一下贵公司中国市场的情况，请您介绍一下佛吉亚去年的发展情况。

　　Christophe Aufrère：佛吉亚去年的销售额大概是188亿欧元，其中中国地区的销售额是23亿欧元。目前我们在华有12000名员工，研发团队有750名工程师，建立了四个产品实验部，涵盖了排气、座椅、内饰、外饰四个方面。为合资汽车品牌和中国本土品牌生产配套配件，这是我们去年的基本情况。目前我们佛吉亚的排气系统技术在全球范围内处于世界第一的地位。未来我们的预计目标是在亚洲地区占有佛吉亚全球销售额的20%，并且预计未来五年内我们的销售额会翻倍，我们对此很有信心。

　　一猫汽车网：刚才您讲到排气系统在中国地区未来的发展规划，能否请您简单介绍一下这项技术，还有目前在中国的进展情况？

　　王琼：佛吉亚的这套排气系统相对来说更加环保，目前主要用于商用车方面。我们现在通过与主机厂合作为卡车和公交车生产配套系统。目前我们在上海建立了第一个氨气充气站，未来还会在武汉、北京以及上海继续进行建设。

　　一猫汽车网：随着中国本土品牌市场占有率的迅速增长，未来佛吉亚是否有意向与更多的本土品牌进行合作，对于合作对象是否会有不同的要求？

　　王琼：我们现在与中国本土品牌的合作比较多，包括一汽、长安、长城和比亚迪。高端车型方面，每个品牌的要求与合资品牌完全不一样，有的甚至在噪音和声音质量方面的要求更高。而在低端车型方面，本土品牌的标准虽然会比合资品牌低一些，但是对成本的要求更高。所以我们觉得这个市场对我们来说非常重要，我们目前也在成本、交付、质量、创新以及项目开发等各个方面改进来与本土品牌进行匹配。

　　一猫汽车网：刚才您介绍了佛吉亚对于未来中国市场的销售预期，其中排气系统和座椅配置是重点技术。能否请您简单介绍一两个优点，并且在今年会不会在其他方面加大投入和基础开发。

　　Christophe Aufrère：比如减排方面，还有主被动降低系统，这些都是我们未来要发展的方向。另外中国消费者对于整车内饰非常关注，这个也是与汽车品牌进行合作，我们希望通过模块化、工业化以及不同的材料的运用来体现车主不同的品位。例如在我们展台上展出的“健康智能座椅”，通过互联网与整车连接，并且将数据传到云端。由于座椅承载着各种各样的功能，以前都是独立的，我们通过大数据，利用APP软件应用，把原来个性独立的功能统一化制成智能化座椅来更好地为车主服务。通过监测车主的脉搏、心跳，网上医生可以实时监测车主的身体状况，疲劳驾驶时座椅会自动提醒车主和在线医生，十分方便。还有就是空气质量方面。因为现在PM2.5比较严重，所以我们也设计了不同的解决方案，例如在衣帽架和扶手上放置空气滤芯器，可以做到10分钟内空气质量提高99%。通过与供应商合作开发出既安全又不影响美观的空气滤芯器也是一个新的技术。另外，中国今年法规明确规定了机动车要节能减排，法规规定小型机动车排放量要低于百公里6.9升，2020年是5升，然后是5、4、3、2、1升依次降低。欧洲今年是5升，中国比欧洲晚五年，也是5、4、3、2、1。这样的趋势势必会将整车质量降低，所有减重方案都得在现有产品上减少40%。

　　一猫汽车网：您刚才说到了汽车内饰，能否简单介绍一下佛吉亚在这方面的发展情况，因为国内车主对于新车难闻的味道非常重视，也急需解决。

　　Christophe Aufrère：我们佛吉亚的内饰材料通过麻纤维、黏合剂做成，除此之外，我们还有全新的纯天然材料。原来的内饰材料都是塑料材质，现在普遍的材料相当于半天然，通过黏合剂处理的。我们目前在开发的是一个完全纯天然的材料，这样对车内的气味控制会更好。另一方面我们选择不同的纤维纯天然材料，如何将纯天然材料利用在各种零部件上，这也是一个全新的技术领域，我们在这一方面的投资同样不遗余力。

　　一猫汽车网：今年佛吉亚将会发布哪些新技术？

　　王琼：车展上展出的智能座椅，增加热循环的全新排气系统以及采用不同的麻纤维和玻璃纤维材料制作的内饰，这些近期我们都会正式引入市场。在人机交互领域，更加智能化、人性化的触摸屏也是我们重点关注的领域。

　　一猫汽车网：佛吉亚在去年的米其林必比登挑战赛上展示了Less is More组合展品，集中展示了公司在减重方面的努力和成果，这项减重优化技术最快将在何时在乘用车上实现量产？未来的前景又是怎样？

　　王琼：我们的目标是成为在减重方面全球最好的、技术最强的供应商，实现将现有产品减重40%的目标。我们将天然材料应用在门户板上，实现了将整车质量减少20%。在座椅方面我们也有一些减重的技术和材料，比如镁铝合金，结构设计上更加人性化，把座椅变得更薄。这个技术我们已经应用，还有一些技术在今后的三到五年内可以实现应用。在复合材料碳纤维方面，减重还可以降低成本，现在通过一些新技术的运用可以将成本由原来的14欧元降低到7欧元。现在碳纤维复合材料主要应用在高端跑车上，我们的目标是将其应用在普通轿车上。另外在车底盘上利用的玻璃纤维，这个可以减重16公斤，百公里可以降低1到2升。还有一个是排气，以前排气都很长，以后长度会大大减少。这里面也应用了玻璃纤维，排气系统要大大缩短，这个大概可以减重2.5公斤。

　　一猫汽车网：今年佛吉亚重点发展的将是哪些技术，并且很快就会在产品上得到应用。

　　Christophe Aufrère：排放系统。我们通过新技术和新设计的运用，减少排放系统的零件，已经开始在产品上应用。

　　一猫汽车网：通过这次采访我们了解到佛吉亚的全新技术，希望佛吉亚能够早些将这些新技术带到中国。