五十铃MU-X SUV市场跳板

售价：预售17.78万起

定位：中型SUV

尺寸：4830/1860/1830mm，轴距2845mm

动力：2.0T/3.0T柴油发动机，匹配5速手动/5速手自一体变速箱

竞争对手：福特撼路者

青主：

五十铃？在中国人印象中，不是生产轻卡、皮卡的么？首先青主关心的不是这部车子到底怎么样，而是一个打算买一部乘用车的普通中国消费者，第一时间会想到ISUZU的，得是有多稀罕啊？稀罕的程度，可能不逊于动物界的大熊猫吧。五十铃这家在美国乘用车市场都已经退出竞争了的公司——还是日本的，都忍不住要到中国乘用车市场来参与一下，可见，这个市场是多么的人傻钱多啊！此刻，你们难道没有一种大国国民的自豪感油然而生？江西五十铃出品——这时候，车本身怎么样，其实已经不重要了。别说，这款车和江铃轻卡放在一起，还是很出挑的，抢镜得很！

袁启聪：

别以为五十铃只是货车专家，你去找一下，1997年五十铃推出了一部叫V-CROSS的车子，惊世骇俗，就算和今天我们认为已经非常前卫的极光作比，极光也会黯淡无光。当然，V-CROSS只能算是五十铃当年曾经失心疯的证据，因为在这部车之前或者之后，他们就再没有推出过类似的作品，推出的多款越野车，如曾引入中国的TROOPER，还有国产的庆铃五十铃竞技者，都是实用性的车型。江铃投产MU-X，打的算盘和郑州日产类似，希望在乘用车市场有点作为，而一款接地气的低端SUV，是一块不错的跳板。

黄轶：

如果我不是汽车行业从业者，光凭自己所见，五十铃这个Logo最多出现在工程车上，其次是轻卡，最后是少得可怜的SUV。但是五十铃这次带来的是基于皮卡平台开发的SUV MU-X，估计广大消费者对其追捧的热度应该会降低吧。

虽然SUV已经很接近皮卡那种粗犷的风格，但是厂家仍然需要考虑到SUV在实际功能性上与皮卡的不同。当然，与皮卡同平台生产，并不意味这就是一台皮卡。但我却认为，如果MU-X能通过这么一条看似不靠谱的路中走出来，说不定五十铃的又一春应该不远了！