看到这个标题的时候，可能很多人都会笑——这完全不是两码事啊！作为一猫汽车网评测主编，猫叔自己也完全没有想到会弄出这么个标题。为了更好地阐述猫叔的观点，猫叔不妨先从保时捷卡宴说起。

　　在所有的保时捷车系中，在中国卖得最好的莫过于保时捷卡宴。在这里说个真实的笑话，几年前猫叔遇到过一个车主，家中已经有了一台开了十几年的丰田兰德酷路泽80，后来自己又花了200多万买了一台4.8T的保时捷卡宴，猫叔觉得卡宴在用车诉求上和兰德酷路泽有很大的重叠，于是问为何不买911？没想到该车主反问：911是个什么车？

　　其实这样的情况在中国很普遍，以至于很多消费者将保时捷视为和路虎一样专攻SUV的车企。早几年的时候这种情况让猫叔很困惑，甚至对保时捷带有一丝轻蔑——这倒不是说保时捷车不好，而是猫叔认定保时捷属于高端运动街车（还不是超跑范畴）的行家，如此不务正业去搞SUV实在令人费解。更加令人啼笑皆非的是，保时捷还宣称卡宴是“世界上跑得最快的SUV”——作为一款SUV，你跑这么快作甚？与之相对应的是，也没见法拉利弄一款“世界上越野通过性最好超级跑车”出来……

　　几年之后，猫叔发现自己错了。因为从消费者的用车诉求而言，希望自己的SUV在公路上跑得快的车主大有人在，希望开着一辆跑车去越野的车主却一个都没有。这就是保时捷所看准的市场诉求。猫叔对保时捷车主现在的看法其实很简单——这是一群内心闷骚的，几乎从不上赛道去飙车，也不太可能会玩越野的人，他们希望自己的SUV足够漂亮，品质感要与众不同，最关键的是希望那一脚油门踩下去的时候，其它车都被甩在后面吃灰……

　　这样的消费群其实不小，正如网友调侃的一样：“嗯，卡宴不错，准备入手了，车位也找好了，现在就只差钱了……”这个世界上人人都想买法拉利，结果还是因为腰包的关系最后选了QQ。钱，永远是一个绕不过去的话题。

　　有钱的，直接上卡宴。钱差一截的，在紧凑级SUV中可以选揽胜极光。那么在小型SUV当中，我们还能选什么？答案就是东风雪铁龙C3-XR 1.6T——而且似乎也只有这一款车，才能和卡宴极光扯上关系。

　　美国人的汽车文化是皮卡，欧洲人的汽车文化是旅行车，日本人的汽车文化是小型车甚至是微型车。中国汽车市场现在貌似还达不到“文化”的高度，如果真的要给中国汽车文化下一个粗浅的定义，小型SUV可以算是一个不错的关键词。有人说，中国小型SUV消费群体的购车诉求很混乱，就同样的价钱，小型SUV公路操控比不过轿车，载货能力和通过性比不过小面包。这句话不假，但是反过来看，卡宴载货能力比起福特全顺如何？越野性能和铃木吉姆尼比如何？公路操控性比起斯巴鲁翼豹如何？更何况这些车的售价加起来也不及乞丐版卡宴。

　　所以说，消费者的诉求不见得就是空间、安全、节油、操控这几个干巴巴的词。真的那么简单的话，世界上也不会有这么多车了。在猫叔看来，情怀也是一种诉求。情怀这个词其实很宽泛很虚渺，对于车辆外观、颜色甚至是操控动力的遐想，够可以归结为“情怀”，而且就猫叔个人的理解，根据“情怀”来购车的消费者在中国是绝对多数派。

　　之前曾经和同行讨论过关于同为雪铁龙旗下的DS品牌为何在中国卖不好的问题，并用大众进行了比较。结论就是，法国人将自己认为是最好的东西拿出来了，而大众则相反，顾客希望要什么东西，我就给你什么东西。说白了，这就是消费诉求洞察力的一个问题。从这个意义上看，C3-XR 1.6T是雪铁龙品牌一个真正的反思之作，在小型SUV领域中，C3-XR 1.6T完全找准了自己的细分立足点。

　　就外观而言，在目前中国小型SUV市场中，猫叔认为C3-XR是最漂亮的，法国人在车型外观设计方面绝对是顶级的。

　　就底盘而言，雪铁龙在扭力梁悬架的调校方面如果敢说自己是第二，那就没人敢说自己是第一了——就实际操控感受而言，同价位且采用多连杆后悬架的轿车中，能强过C3-XR的不多。如果缩小范围，在合资小型SUV之中扫一轮，操控方面强于C3-XR的则几乎没有。

　　若从家庭用车角度看，其实所有的小型SUV都半斤八两，无论是后厢大小还是空间的灵活性，均无法找出一个绝对的王者。只要东风日产的小型SUV还没有上市，C3-XR在该项诉求的表现就不会有任何劣势。 

　　最后，就是那“一脚油”的问题。C3-XR 1.6T在油门上设计有KickDown机构，也就是俗称的“油门扳机”。一脚油门踩到底，听到“油门扳机”轻响一声之后，167Ps的最大动力就被释放出来，无需9秒就能破百，在公路上有足够的实力让其它车吃灰。在目前国内市面上25万元以下所有的合资小型SUV中，无论是进口还是合资车型，均没有一款跑得比C3-XR 1.6T更快——尽管这款车的顶配版售价也就17万出头。

　　更加值得一提的是，C3-XR 1.6T所搭载的发动机在1400～4000rpm的宽泛转速区间内均可输出最大扭矩，轻踩油门便能轻松起步，这对于燃油经济性也是利好……

　　综合以上说法，如果说C3-XR 1.6T是小型SUV中的卡宴，可能有点牵强；但从面对的消费群和产品表现来看，C3-XR 1.6T和卡宴却有类似之处——最大的差别恐怕也仅仅是消费者的钱包而已。