猫哥是个比较念旧的人，还记得小时候家里的第一台车是东南的富利卡，是一台早已停产的8座车，它伴随着猫哥青少年时期的成长。我对它最深刻的印象，是其身上搭载的那台三菱4G63发动机。因为著名的三菱性能车EVO也是搭载相同型号的发动机。尽管经过性能的阉割，但这台发动机与中国本土品牌结下不可分割的深厚缘分。本土汽车的不断壮大离不开三菱发动机的贡献，下面我们就一起回到过去，看看三菱与中国汽车工业的那段旧情。

三菱支持本土汽车度过艰难时期

      可能很多朋友都不知道东南富利卡这车，但你绝对在路上看过它的身影。它是东南汽车于1999年通过三菱技术转让的形式生产的一款8座SUV，搭载三菱著名的4G63发动机，但与三菱EVO版本不同，富利卡身上的4G63发动机没有涡轮增压系统，采用SOHC配气结构而不是DOHC，如此下来富利卡的动力输出只有区区的90kW，与EVO上的205kW无法相比。尽管如此，福利卡也是首批搭载三菱动力的国产车型， 在此之后几乎所有本土品牌汽车都与三菱有过不解之缘，三菱发动机陪伴本土汽车度过一段艰难的时期。

      在国产“老三样”大行其道的时期，除了几个国有龙头车企得到国外技术支持之外，实力较弱车企的发展一直受制于发动机的短缺，像大众、雪铁龙、丰田等企业均不愿意对外供应发动机。而在90年代中后期，国外汽车厂商掀起了又一波在中国投资的风潮。此时，三菱看到了中国汽车工业的短板以及机会，决定在中国投资建立发动机工厂。在1997和1998年两年时间内，三菱先后建立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称沈航三菱）和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（简称东安三菱）。当时像长城、奇瑞、华晨等车企仿佛抓到了一根救命草，纷纷采购三菱发动机。

三菱发动机优势众多

      与三菱在中国的汽车事业相比，它发动机事业可谓一路顺风顺水。除了时代背景给予了很大机会之外，在技术层面上，三菱发动机的确有着技术成熟、皮实耐用的特点。同时，得益于当年帕杰罗、戈蓝等进口车营造的良好形象，三菱发动机在国民心中有着极好的口碑，仿佛已与“动力好”“耐用”等词划上等号。

      另外，三菱在中国投产的发动机种类丰富，排量涵盖了1.3L-2.4L，这对于当年大部分汽车排量还处于1.3L-1.6L阶段的中国车市来说，的确是极具吸引力。最重要的一点是，由于三菱发动机实现了国产化，车企的采购成本得到降低。这些因素导致了本土品牌车企对三菱发动机有着长期的信任及依赖。

那些搭载三菱动力的车型

      由于三菱发动机对处于创业阶段的本土车企来说具有极大的吸引力。因此，车坛上突然了一大批三菱动力的车型，他们都纷纷以搭载三菱动力作为卖点。下面为大家详细列举一下。

      从上表中更可以看出，东安三菱主要负责生产4G1X以及4G9X系列发动机。这些发动机排量较小，集中在1.3L-1.8L区间，搭载车型主要是一些低端的紧凑型轿车以及部分小型SUV，这些发动机技术水平相对目前来说比较老旧，可以说是接近淘汰阶段。

      而沈航三菱主要生产4G6X以及4A9X系列发动机，其中4G6X系列发动机技术已经比较落后，但胜在质量过硬，而且适应性强，中型轿车以及尺寸较大的SUV都能适用。4G6X系列现在还衍生出涡轮增压版本，像众泰T600以及陆风X5等车型使用的是型号为4G63T的2.0T涡轮增压发动机，在动力输出水平上基本达到主流水平。

三菱发动机风光不再

      从对比中可以看出，国产三菱2.0T发动机在动力数据以及供油技术等方面都不如国外厂家同类发动机的表现。而且所搭载的车型都是中低档SUV为主，对性能要求相对高的轿车一般都不会考虑三菱的机器。这也是三菱发动机在当前车市的一个缩影。

      尽管三菱发在中国车市开枝散叶，但毕竟年事已高，其中多款发动机已经落后于当今的主流水平，他们普遍呈现出噪音大、油耗高、升功率低、高速性能不佳等缺点，这很大程度归因于三菱减少对发动机领域的技术投入。在华的两大发动机生产厂得不到新血液的灌入，导致技术一直停滞在5、6年前的水平，被时代抛离是迟早会发生的。另外，三菱近年来汽车产销量一直下滑，去年整年在中国只卖出了7.25万辆汽车，相比之下，日产去年销量为85.95万量。三菱在汽车领域的投入程度逐渐下降，前不久还曝出其即将停止轿车研发的消息。所以，回归到发动机问题上，投入程度低导致的技术落后是无可避免的事情。

      目前，中国本土品牌厂家已进入了全面自主研发阶段，从外观设计到动力搭配，各方面都能做到“自立更新”。像比亚迪，长城等曾经借力于三菱的厂家，现在已经拥有完善的发动机研发技术，并走出一条属于自己的道路。曾经的“三菱动力”，已经不再是厂家宣传的噱头，国产发动机上的缸内直喷、涡轮增压、可变升程等技术成为新的亮点。毫无疑问，三菱发动机的年代已经过去了，国产技术正在焕发出新的希望。尽管三菱在汽车领域再也不能重拾过往的光辉，但我们不能忘记这位曾经的巨人为我们民族汽车工业所作出的贡献。