近日，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃在接受媒体采访时表示，奇瑞集团计划今年要实现销售额近1000亿元。对于这个多年来收效甚微的企业，如今突然放话要大幅盈利，奇瑞在背后藏着什么大招呢？

增加的近“30万辆”从何而来？

        事实上，2014年，奇瑞集团累计销量为494,824辆，位列中国车企排名第九位；按照规划，今年奇瑞集团要实现近1000亿元销售额，要实现约80万辆左右的销售目标。看到这个数字，喵酱不禁怀疑，奇瑞哪来的勇气凭空增加30万辆的销量呢？

        其实，“奇瑞”已经不是当初的那个“奇瑞”了，如今的奇瑞集团已经囊括了奇瑞汽车、凯翼汽车、观致汽车、奇瑞捷豹路虎4大整车企业。而“凭空”增加的30万辆销售额，就是从这来的底气。

        根据奇瑞集团梳理的发展逻辑，奇瑞集团本土品牌今年将贡献70万辆销量，其中包括奇瑞汽车销售43万辆，新能源车2.4万辆，出口13.6万辆，加上奇瑞控股的凯翼11万辆。另外，奇瑞两个合资企业将贡献8万辆的销量，捷豹路虎计划销量4.7万辆，观致3.5万辆。

理想很丰满，现实太骨感

        清晰的规划为奇瑞找到了正确方向，不过，实际上能不能完成这份华丽丽的销售目标还真不好说。单单说观致今年如果要完成3.5万辆的目标，那平均每月要就要实现3000辆的销量；不过从今年3月至5月，观致汽车平均每月只卖出1466辆。

        另外，2月份上市的奇瑞捷豹路虎揽胜极光，由于价格偏高，国产极光在市场的表现并不优秀；且315央视披露极光的变速箱问题后，极光的销量一直大跌。因此，捷豹路虎想要完成4.7万辆的目标，也不是那么简单。

产品谱系持续完善

        当然，尹同跃既然放话说出“大幅盈利”的豪言壮语，表明了奇瑞的自信。从规划来看，喵酱认为奇瑞确实往好的方向转化，集团的逻辑关系也理清了不少。近年来，奇瑞旗下的产品质量在提升，销量也在增加，未来，奇瑞还将继续完善旗下产品谱系，为盈利奠基。