前段时间，有部分媒体联合将“自主品牌”汽车更名为“中国品牌”汽车，这样一改就有了那种一致“对外”的火药味儿。在更名为中国品牌后，自主车企之间的竞争自然就只能定性为“内斗”。随着国内SUV市场的火爆，各大中国品牌车企的新车接连上市，“内斗”不断升级。

　　我们知道，2015年第十六届上海国际车展已经结束，随着近几年SUV的畅销，本届车展的压轴戏落在了SUV车型集中展示这一环节上。据统计，本届上海车展共有首发SUV约为62款，占全部首发车型的三成以上。其中既有中国自主品牌新研发的车型，也有国外品牌的换代SUV，从小型到中型，车型涵盖面很广。特别是以前捂得比较严的几款重磅SUV，在本次车展上揭去神秘面纱后，闪亮登场，颇受国内消费者关注。

　　我们知道，早几年已经购买过轿车的消费者现在要换成SUV尝尝鲜，其实是情理之中的事情，所以SUV市场还将继续增速是不容置疑的。按照中汽协的统计数据，今年3月国内SUV累计销售47.41万辆，环比增长43.34%，同比增长53.57%，远远高于乘用车整体增速，其市场占有率相比去年3月增加了6.832个百分点；与SUV市场相对的轿车市场，3月销售107.28万辆，市场占有率为57.357%，比去年3月迅速萎缩了6.294个百分点。由此可见，SUV不仅在快速自我膨胀而且还在蚕食轿车的市场份额。今年1-3月SUV产销129.85万辆和129.22万辆，同比增长48.58%和48.80%。由以上数据可知，SUV整体市场保持着旺盛的增长活力。车企没有理由不集中力量到这一领域中掘金。

　　根据中汽协公布的今年3月份SUV车型排行来看，排名前十位的车型中国品牌SUV抢下了8个席位，而且前6个席位全部为中国自主品牌汽车。因此，在SUV市场的大获全胜，让我们看到了中国品牌汽车翻身的机遇。所以大家都在紧盯着这块蛋糕。

　　我对今年在上海车展的首发SUV做过专门的研究和分类。我发现，其中，首发中国品牌SUV共计31款（包括利用车展上市及首发车和概念车），约占今年上海车展全部首发SUV的一半左右，这个数量真够多的！

　　很明显，上海车展过后，中国车市将迎来自主SUV的密集投放浪潮，中国品牌SUV的争夺必将日渐激烈。那么在这种情况下，什么样的SUV车型才能胜出呢？如果论外观颜值，自主SUV的设计已经较为成熟，甚至根本不输合资品牌，特别是从这届上海车展上更能看出，自主品牌的设计风格已经愈加完美，甚至也有了家族式的外观设计，所以颜值高低已不再是取胜之道。论配置，自主SUV的配置都很丰富，甚至出现了严重的同质化现象，因此仅靠丰富配置，只能算是敲开市场的敲门砖，而非进身之阶。其实，现在中国品牌汽车最缺的就是核心技术，下大力气去研发核心技术才是真正的制胜之道。目前国内搞自主研发核心技术的车企已经有不少，而且旗下车型也都受到了欢迎。比如比亚迪在新能源技术的研究，旗下的新能源SUV受到了市场的认可；再比如江淮第二代瑞风S5，其搭载的1.5TGDI+6DCT的动力组合，就是江淮自主研发的技术，它的1.5TGDI汽油发动机实现了缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大技术，所以江淮自称这是“白金动力组合”，该组合动力可达主流2.4L汽油发动机的水平，油耗则只有7.6L百公里。受到了消费者欢迎。

　　我认为，当市场竞争达到极限状态的时候，最终还是要依靠手里掌握的核心技术高低来拼搏份额。所以，奉劝部分自主车企们，不要被表面的成功所迷惑，努力掌握核心技术、不受制于外部供应商，才能最终笑到最后。

　　合资品牌SUV在本届车展上居然没有大动作，共首发6款车型，在当前SUV如此热销的情况下，在国内一向强势的合资品牌居然不能尽快拿出车型争夺市场，这让合资车企的劣势显现。因为合资车企在国内投放的车型是受国外总部控制的，合资厂是没有自主研发能力的，如果总部那边没有合适的车型投放市场，那么这边的合资组装厂只能干瞪着眼看别人数钱。而相比来说，自主车企是有主观能动性的，可以随时根据市场形势的变化及时调整生产线，主观能动性的优势十分明显，这正是自主车企的最大优势！

　　另外，我还发现，如果按照SUV的级别来分类，在本次上海车展上，首发小型SUV共有19款，数量颇多，约占首发SUV的三成左右。亦或说，小型SUV的市场蓝海已经被彻底激活，消费者选购小型SUV的兴趣越来越高，所以车企加快了在这一领域的投放步伐，从本次车展的展出数量上也可见一斑。

　　在这些首发小型SUV中，国产自主车型占到了多数，从实际销售量中也可以证明，自主小型SUV确实受到了广大消费者的欢迎。因此，自主车企进一步加快小型SUV的投放也算意料之中。这样一来，自主小型SUV的“内斗”迹象越来越明显，由于价位上的差异，合资小型SUV无法参与这一级别的争斗，所以国产自主小型SUV是完完全全的在“内斗”！随着上海车展过后小型SUV的大量投放，这种激烈争夺会瞬间喧嚣尘上。