电动汽车的续航里程一直是消费者和厂家头疼的问题之一，有些厂家一直在电池的蓄电能力上钻研。但是有些人却找到了另外一条出路，以制造移动“充电桩”来实现无线充电。

       这个移动的“充电桩”其实并不是大家意识中的充电桩，而是一条经过特殊改造的公路网络。在韩国南部龟尾市的火车站到In-dong区，就有这样一条长达12公里的“充电桩”公路。一些经过特殊改造的公交车往返在这条马路上运输载客，但从来不需要停下来加油或者充电。

       这种无线充电的充电原理是：在行驶过程中，公交车底部的设备通过名为“形磁场共振”技术从地面获取能源。安装在路面下方的电缆可以产生电磁场，公交车设备中的一个线圈会与之作用，产生电能，完成无线充电。

       这条道路由韩国科学技术院（KAIST）的Dong-Ho Cho教授主持铺设，它能为行驶中的汽车实现连续无线充电。Dong-Ho Cho教授打算将其命名为“OLEV”的汽车无线充电实验项目扩充至更多公交车上，以验证这项技术的各项指标。他和全世界其他研究汽车无线充电的科学家一样，拥有对未来的狂想：城市道路上所有行驶的汽车都被连接在一张无形的网络上，城市加油站、充电桩全部退役，所有汽车一边奔跑一边获得动力，连通城市各角落的电气化道路随时为这些数量庞大的汽车充电，停车位亦被纳入城市汽车无线充电网。

       奥迪、宝马、沃尔沃、奔驰、丰田等车企，高通、中兴、西门子等通信公司已开始研究电动汽车无线充电技术。其中丰田的技术尚处于实验室阶段，而奥迪、宝马已有新车型推出计划。