2015年6月9日，主题为“大变革：重构产业体系”的第六届全球汽车论坛在重庆开幕。这也是该论坛首次移师到中国重要的汽车城市之一重庆举行。在论坛现场，众多位中外专业人士齐聚一堂，共同探讨未来汽车产业格局的发展与变迁。

　　本届论坛共吸引了来自中外的800多名专业人士参会，78位权威人员演讲，以“分享创新的理念，释放思想的力量，轮到行业的发展”为宗旨，以求打破传统思维的桎梏，为整个汽车行业提供一个传播创新思想的新平台。

　　中国汽车工业正值高速发展时期，这一场业内的盛大论坛对于正处在转型关键期的中国汽车市场来说，具有不寻常的意义。在前五届全球汽车论坛的基础上，本届组委会的跨国团队以更大的热情投入到了今年的议题设计、环节组织及活动安排中。

　　在开幕式现场，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示：“当前，中国经济发展开始进入增长放缓、结构优化、增长动力切换、成长环境改变的新常态时期，中国经济正经历着巨大的转型变革和挑战。此外，今年也是中国全面深化改革的关键之年，也是“十三五”规划和《中国制造2025》制造业中长期规划编制工作全面开展之年。”

　　此次论坛为期两天，在开幕之后，关于技术进步与智能驾驶、制造业转型升级之路、“一带一路”对中国车企发展战略的意义，互联网+时代、工业4.0时代的商用车发展、汽车金融租赁、新能源汽车未来、汽车后市场、汽车产业的重构与重塑等17个方向的议题引领参会人员展开对话。

　　数据显示：中、美、日、德四个汽车主要生产国，在2014年累计销售汽车5059.6万辆，收入2.49万亿美元。其中中国汽车产、销量分别为2372万辆和2349万辆，在四国中产销占比超过40%，是拉动世界汽车市场增长的重要力量。随着世界汽车行业产销量增长的放缓，中国汽车工业在今年前四个月的增幅也随之放缓，但平均增长水平依然高于其他三国。

　　究其原因，王侠表示：“首先，市场从发达国家到发展中国家的转移拓展了全球汽车产业的发展空间，以中国为首的新兴市场为汽车产业的持续发展提供了新的可能；其次，汽车技术的变革和功能的延伸为全球汽车产业提供了新引擎、新能源车、智能互联汽车的快速崛起会让汽车与人类构建起更加和谐的社会生态，而中国今天正面临的恰恰是这两种情况的叠加效应。

　　10日下午进行的主旨演讲环节是每届论坛最受期待的环节之一，许多中外著名经济学家与大家分享他们的前沿思考。紧接而来的闭幕全体会议更是精彩纷呈。与会者包括中国商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林、原中国投资有限责任公司总经理、清华大学教授高西庆、中国吉利集团董事长李书福、中国广汽集团总经理曾庆洪、中国奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃以及中国长安汽车股份有限公司副总裁袁明学。与会者将以“融入国际化：中国汽车融入世界”为主题，深入探讨中国车企融入全球所面临的机会与挑战，为中国车企如何更好地融入世界，实现国际化提出方向，指明道路。

　　事实上，全球汽车产业的发展从未停步，但中国汽车市场相比全球放缓的趋势来讲，仍具有较大的潜力。在市场的刺激下，中国汽车产业正在经历一场变革。传统汽车产业已经开启了体系重构的进程。本次论坛正是针对这一系列的变革，紧扣时代脉搏，共同在这个开放性的平台中商讨策略。