哎你别爬上去！一位面容姣好的工作人员阻止了一位身高目测185cm的男性参观者爬上这个庞然大物。猫哥后退两步，发现镜头里还是容不下这台车，于是又后退了半步。这才匆匆按下快门。喏，就是他咯。

　　All in tunning，改装展，顾名思义重在一个改字，其实改装本是一件非常私人化，非常个性化的事情，但是正因为如此，实在难以给他们分类，不过在本次北京新国展举办的改装车展览上，猫哥发现了一个很微妙的规律。那就是今天的标题。

　　要么给我站好，要么给我趴下。

　　当然，为了上面的车模妹妹，要么站好，要么趴下．．．

　　想站好，需要有一副好架子，就如同文章开始的那部坦途，虽然没有F-650之流的卡车选手壮实，但对于一向精致著称的日本人来说，弄出这么一副样子，再推出如此多的改装配件，一定也是拼了。

　　不过有些车天生就是为了昂首挺胸而准备，比如这部Jeep旗下的牧马人，他不但高，而且前后明显都是不想让其他车好过的架势。千万别小瞧他头顶上的那一排灯组。那是用在荒郊野外渺无人烟的地方，当做探路照明的工具。这要是在你面前全部打开。那瞬间的酸爽肯定远超什么远光灯党。

　　也不都是硬派越野或者威猛男士才能站出像样儿的军姿，在这里我们就发现了一位特殊的“飞行者”，铃木旗下Jimmy越野车在越野界其实十分出名。超短的轴距和轻便的车身赋予它远超一般硬派越野的通过性和灵活性。只不过原厂车型采用1.5L自然吸气发动机，动力上有些欠缺。

　　俗话说站得越高，摔的越重，有很多人就不愿意冒这个风险。他们觉得脚踏实地，甚至是五体投地的才是扎实的选择。一位“子”曾经曰过这样的话。

　　“要么低，要么死”----于是他就死了，心疼死，刚买的大包围不到一天就被中国遍地的减速带，井盖，沟壑蹭掉三次。

　　这样解释HellaFlush风格不知道合不合适，这是一种对待时尚的态度，一种品位。但确实不适合用在中国的道路上，所以大部分玩家选择用气动避震来解决这两难的境地。他们拆掉前轮拱里面的挡泥板，换上ET值为负的，宽度极大的轮毂，把绞牙或者气动避震调至最低，当轮眉没过轮毂上端。一切大功告成。

　　外观，是改装的一个重要部分，而汽车行业内普遍的认知就是对于越野车，越高大越好看，而轿车，跑车则是清一色“一低遮百丑”，不过除了这些改观党外，更多的爱好者热衷于把动力，平衡性，操控放在第一位，于是就有了各种类似ABT这样的整车改装厂。还有很多类似的动力改装套路。对此，请看猫哥的下一篇改装集锦。