六月六，一个吉利的日子，比亚迪唐震撼上市。说震撼一点儿不为过，消费者们的狂热追逐，汽车圈儿铺天盖地的各方关注和报道声势，让人恍惚觉得中国汽车的牛市要来了。而比亚迪唐呢，俨然一副懂我者自然会懂的姿态，27.98万，不出意料的比预售价更低，除了极速版这个“特殊”的车型外，并没有更多的车型可供选择，笔者认为，比亚迪这样的做法就是要告诉消费者，我没有低配，我把能给你的配置全给你，或者说这就是我的低配！

　　笔者并不想当一名产品说明书的翻译员，什么三擎、几百的扭矩、毫秒级的响应速度，作为普通消费者，我想没有几个人能体会，当然，除了那些跟老王一样的技术宅们！我只知道，有这样一款既可以烧油又可以通电的SUV，它的动力媲美超跑性能车、脱困能力不输硬派越野、极其省油、安全、贴心，享受国补地补之后卖20万出头，配置应有尽有，没有十天半个月，你都别想逐一体验……

　　车的介绍到此为止，因为买与不买，产品就摆在那里，这里笔者更想和大家探讨的是这款车上市背后的意义！

　　大部分关注车的人都非常熟悉“同级标杆”这四个字，那什么样的车才能称得上是标杆？各项指标同级领先？还是优秀的品质？都不准确，而是你的竞争对手向你靠拢，各项指标都拿你做对比，作参考！就连价格都要处在同一区间，就如同汉兰达vs锐界、途观vs翼虎这样经典的“世纪KO大战”一样，稍处于劣势的一方会在各项指标上向公认的“标杆”靠近，意在日后分得半块蛋糕！

　　就在比亚迪首款新能源SUV上市之际，丰田曝出了消息，“卡罗拉混动版下半年上市，售价不会太高。”不知各位读者有何感想，但是笔者本人却看出了丰田的“心虚”，为什么售价不会太高？你的普瑞斯不是一直高高在上吗？常混汽车圈的人都知道，这是冲着“秦”来的，原因何在？因为汽车巨头也在向“秦”看齐，也想在新能源家用车市场分得一口蛋糕，因为，“秦”就是目前国内市场新能源家用车的“标杆”！

　　现在，唐来了，新能源SUV界的标杆，不论动力、配置、价格，都没有直接的竞争对手，542战略就是比亚迪给新能源市场定的标杆，且自己率先实现了百公里加速5秒以内、电四驱、百公里油耗2升，试问谁人能及？丰田能吗？不能！丰田了解国人的需求吗？当然没有比亚迪了解，因为比亚迪是我们的民族企业，难道日本人会比中国人更了解中国人？扯淡！

　　客观来说，比亚迪是第一个将行车记录仪出厂标配的车企，为了什么？国情需要！比亚迪研发绿净系统又是为了什么？因为我们要隔绝雾霾！比亚迪为什么要做“移动电站”功能？因为这个功能可以为自驾游提供服务，能为户外作业提供服务，甚至能为灾区提供服务！比亚迪就是这样一直在为车主服务，为我们的环境服务，为了担起更多的责任而服务的！谁又敢说，有第二个车企在做同样的事？

　　唐的上市不仅仅是为了卖车，它树立标杆，逼得合资车企降价；它担起责任，为更多的人提供服务；它投入研发，引领新能源革命！就这样一个把责任抗在肩上民族企业，你们说，又有谁能赢过它？