似乎国内市场对涡轮增压车型情有独钟，即使热衷于自然吸气领域的丰田，也专为中国市场研发了涡轮增压发动机，搭载这款发动机的汉兰达，更是受到消费者的追捧，广汽丰田事隔7年，终于再被消费者赐予光环被捧上神坛。这让隔壁的本田羡慕不已。近日，本田宣布1.0T、1.5T和2.0T三款“地球梦”系列的涡轮增压发动机将陆续导入中国市场，其中1.5T发动机将率先导入，随后其他两款机器也将逐步引入并且国产。

　　1.5T发动机？这时，我的记忆把我带到了1987年，当时，本田推出RA167E发动机，在当时普遍八九百匹的发动机，而本田做出了1050匹，技惊四座。在比赛中，对手根本毫无还手之力。在本田RA167E发动机的帮助下，威廉姆斯以61分的巨大优势卫冕1987年赛季的F1车队总冠军。1988年，是本田最辉煌的一年，使用本田引擎的迈凯轮车队，两位巨星车手雅顿-塞纳与阿兰-普罗斯特包揽了全年16个分站的15次胜利(唯一失利是因为自家两位车手撞车)，其中10站比赛包揽分站前二，年终积分是第二名的三倍。该纪录前无古人，恐后无来者。

　　想想这个令人感觉恐怖的发动机，1.5L排量，V6布局发动机，采用的是4BAR，即4个大气压的压力在这个缸体内发生，无论是材质强度以及装配精度都已经达到极致。请不要忘记，这还是本田1987年，事隔28年的技术，我想即使以现在本土汽车厂家的技术，也难以达到此高度。正是由于本田的涡轮增压技术过于变态，所以1988年后，F1正式禁止使用涡轮增压技术。而当时组委会给出的理由是，F1是一项体育竞技运动，而非科技竞赛，想想也觉得牵强。

　　一下醒过来，回归到现实当中，此次导入的1.5T发动机显然不会是这套充满传奇的发动机，为了降低噪音、为了环保、为了节能，这套1.5T发动机一定更适合于民用。看看现在的地球梦缸内直喷1.5L发动机就已经知道，本田在发动机技术的深耕是多么的厉害，更不用说加上能充分压榨动力的涡轮增压后会是怎样了。说到这里，是否已经对这款发动机充满期待呢？我也是，在写这篇文章的时候，我已经定下了我第一辆车的目标了，也在这里分享一下这款发动机的魅力。

　　从这台发动机的命名，我们可以看到这台民用化的1.5T发动机编号（L15B）和目前在国内使用的地球梦1.5L带缸内直喷自然吸气发动机编号（L15B3）大致相同。L15B是目前搭载在日本STEPWGN车上的1.5T发动机，但估计导入国内后，会根据国内的油品以及用车环境进行重新的调教。正如在日本使用的1.5L自然吸气发动机是L15B编号，而在北海道的飞度，搭载的是L15B1发动机，调教略有不同，而在北美，采用的则是L15B2发动机，在国内，搭载在缤智以及XR-V身上的则是L15B3发动机。导入国内后，估计会和自然吸气一样，功率和扭矩均会有小幅下调，但完全不影响性能。

　　虽然国内的1.5T发动机目前还没有太多资料，但我们可以看看目前在日本的1.5T发动机。基本上，这是一台由现款1.5L缸内直喷发动机基础上加装涡轮增压的车型，所以，我们仍然可以看到VTEC技术，以及VTC技术，不要混淆了，VTEC和VTC不是同一概念，具体解释如上图，就不在这里再重复讲述了。而至于带模腔活塞冠面，其实就是像马自达的SKYACTIVE发动机一样，通过对活塞顶部进行凹槽的设计，喷油嘴直接对准凹槽位置喷射能使汽油和空气混合得更为充分，从而提升动力以及降低油耗。

　　实际上，从日本官网看到的效果，这台1.5T涡轮增压发动机与原本的1.5L缸内直喷发动机相比，动力还提升了20%，相当于一台2.4L自然吸气发动机的动力水平。而油耗方面，以日本在售车型STEPWGN为例，一台MPV，其1L汽油可以走17km，即百公里油耗约为6L还不到。2.4L动力，1.5L油耗，这样的效果你满意吗？

　　目前本田思域、XR-V、CR-V、凌派、缤智以及本田豪华品牌讴歌旗下ILX均搭载1.5L-2.0L发动机，并且讴歌基于SUV-X概念车打造的量产版车型定位为紧凑型SUV，该车也将搭载此排量范围内的发动机，鉴于本田全新的1.5T涡轮增压发动机的动力输出超越1.8L自然吸气发动机，并且与2.0L发动机输出相当，那么本田旗下这7款车型有望搭载本田全新的1.5T涡轮增压发动机。

　　而本田新一代思域有望率先搭载这台涡轮增压发动机在国内上市，在排量降低的同时还可以收获强劲的动力输出，可谓是一举两得，当然，本田的涡轮增压技术，我相信已经得到不少人的认可，但是否市场是否买账，价格也是不可忽略的因素，因为我作为潜在消费者，我就是这么看得。