菲亚特克莱斯勒汽车在寻求合并伙伴的路上屡吃闭门羹，曾经有外媒分析，上汽是收购菲亚特克莱斯勒的理想买家。不过，6月17日，上汽集团宣布，并没有与之合并的计划。

        数个月前，菲亚特克莱斯勒CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)便开始释放寻找潜在合并伙伴的信号。他一直对外宣称，在欧洲产量过剩、设计重复以及成本等问题上，菲亚特克莱斯勒必需采取解决措施，这样才能增强盈利能力。

        曾有财经网站分析，上汽是唯一可能收购菲亚特克莱斯勒的全球前十大车企：一方面上汽集团海外业务布局较为滞后，另一方面，菲亚特克莱斯勒在华业务薄弱，二者结合有望实现业务上的互补。
    
        但是，这一市场猜测被上汽的回应狠狠打破：“这是市场谣传，上汽没有这方面的规划”。

        上汽此举无疑又对菲亚特克莱斯勒进行了补刀。为什么说是“又"补刀了呢？因为单在6月份，菲亚特克莱斯勒就已经被拒绝了数次。

        今年6月初，马尔乔内开始与对冲基金和其他潜在合作伙伴接触，试图与通用汽车公司达成合并。不过，通用汽车方面很快做出了回绝。通用汽车CEO玛丽·芭拉（Mary Barra）上周对美国媒体表示，公司管理层不愿意通用汽车与菲亚特克莱斯勒合并。她解释称，“合并不仅不能通过规模效应来节省资金，还会打乱公司提高自身运营水平的计划。”

        上周，丰田汽车北美公司CEO吉姆•伦茨公开对菲亚特克莱斯勒补刀，称丰田并未收到菲亚特克莱斯勒的合并邀约，而且对合并不感兴趣。在吉姆•伦茨看来，丰田现有规模已经足够大，而且公司并没有预见到合并的益处。

        同是上周，福特汽车首席财务官Bob Shanks也在投资者大会上作了表态，称福特没有任何合并计划，认为福特与菲亚特克莱斯勒的风格不符。但他表示，福特愿意与其进行小规模合作。

        被拒绝了4次的菲亚特克莱斯勒，依然再接再厉，开始考虑与其他汽车厂商达成联手。据英国《金融时报》消息，新的选择对象很可能是法国标致雪铁龙。报道称，双方关于合作的讨论在2015年年初就展开了，现在有望重新启动，同时双方持有对方的股份份额将有所上升。

        菲亚特克莱斯勒2014年公司销售收入上涨11%，为961亿欧元（约6741亿人民币），在美国和欧洲市场的销售收入取得了较大幅度增长。但由于大规模的投资计划和召回等导致的额外支出，以及支付收购克莱斯勒的尾款等因素，菲亚特克莱斯勒在2014年的净利润仅为6.32亿欧元，比2013年的19亿欧元下降67%。