近日，从三菱官网中我们发现三菱放出了最新的新款欧蓝德插电式混合动力版，好久一段时间三菱并无大动作，而前一段时间三菱汽车确认，公司未来将不会再考虑轿车研发。主要原因在于轿车是一个竞争激烈的车型领域、盈利困难。三菱汽车壮士断腕的气魄，专注于SUV和其他市场，而此次推出欧蓝德插电式混合动力，最大综合续航里程可达880公里，纯电动模式下可续航55公里，如此夸张的续航里程，加上综合油耗仅为5.37L，是否能为他打开一片天空呢？

        新款三菱欧蓝德PHEV的前脸采用“DynamicShield”设计风格，大量使用镀铬饰条，其他部分几乎是无任何变化，配备了18英寸双色合金轮毂，座舱内换上新设计的座椅、四辐式方向盘和新款中控台，标配电控调节驾驶席座椅，大部分型号都配备有方向盘加热功能。要说的变化就在这里，但是最重要的变化还是其电机的设计。

        全新欧蓝德PHEV的动力由一台2.0L直列四缸汽油发动机和12kWh的两台电动机提供，汽油发动机可输出的最大功率为89kW，峰值扭矩为190Nm，电动机可输出的最大功率为60kW，峰值扭矩为137Nm，当二者协同出力时，可综合输出149kW（203Ps）的最大功率。

        三菱的这套动力系统包括两台分别驱动车辆前后轴的电动机，配上汽油发动机，其设计原理跟比亚迪现有原理大致相同，前后电机在汽车刚起步时，电机驱动下速度迅速可以提升，到达一定阶段后，使用汽油作为驱动，同时为电机充电，并加入了新功能，如驾驶者触动油门踏板时能自动控制车速并且回收动能，不过作为PHEV版本，其总量增加了200kg，相信对其提速会造成不少的影响。不过插电版欧蓝德车身高度降低了30mm，也算是有助于其更加偏向运动，不过越野和通过性，当然会相对削弱。

        新款欧蓝德PHEV降低了NVH(噪声、振动和不平顺性)，减少了发动机运转阻力，效率提升8%，油门反应速度更加迅速，新新车将于2016年年初在海外正式上市，并有望引入国内销售。