6月23日下午，在廉洁广州建设2015年6月定期新闻发布会上，穗纪宣新闻发言人蔡鹏浩通报了广州市交通系统有关咪表停车场经营管理行业系列腐败案件。近期广州市纪委结合查办案件中发现的有关线索和群众反映的情况，对广州市咪表停车有关问题线索进行调查。截至目前，此案共涉及人员22人，包括市交通、公安等有关部门和街道基层党员干部19人、社会人员3人，其中11名党员干部涉嫌犯罪已被移送司法机关处理。

　　据报道，在此次停车场行业发生的违纪违法案件中，作为广州市停车场行业主管部门的市交委也有公职人员涉案。作为具有负责城市轨道交通的运营管理，组织制定相关政策、运营规范并监督实施等主要职能的市交委，其相关工作在本次腐败案中显然担当了重要角色。

涨价之初成质疑

　　其实，自2014年8月1日以来，广州市民便开始承受大幅涨价后的高额停车费。经过这轮打着“治堵”旗号的涨价，商业停车场和路内停车场，均从原先的5元/半小时涨至4元/15分钟，而24小时最高限价更是猛增了60%。

　　尽管涨价之后，广大广州市民以及媒体的呼声不断，很多车主为了不支付高昂停车费而不得不选择违章停车甚至不停车，从而导致道路拥堵情况不减反增。在此次停车位提价之前的听证会上，反对意见远多于赞成的，而且期间不少媒体对路内咪表经营权以及泊位数量，以及质疑多年以来停车所收取的费用去向，但广州市交委却在没有明确的答复下将此次涨价坚持了下来。

垄断经营酿腐败

　　此次广州咪表停车系列腐败案的曝光，虽然暂时还没有公布相关细节，但还是证明了路内停车位所收取的费用并不透明。而此前早已有媒体对在广州经营路内咪表的广州德生咪表管理有限公司和广州电子泊车管理有限公司的产生疑问。当年的《粤港信息日报》记录了咪表泊位经营权拍卖的戏剧性场景。为了防止买家拍出天价而无法经营的局面出现，广东省拍卖行设置了最高限价，并通过摇珠的方式确定买家。最终，德生咪表的股东——广州德生金卡有限公司以2800元/个的价格，夺得了1022个咪表泊位的建设和经营权。但为期5年的项目经营期满后，政府并没有收回，仍由其继续经营。

　　至于多年以来一直饱受质疑的路内咪表停车位数量问题，广州德生咪表管理有限公司和广州电子泊车管理有限公司在每次面对媒体的时候，均含糊其辞，未能给出一个准确的数据。不仅如此，对于路内咪表收费的去向，市物价局仅仅是笼统地回应称，这笔费用将用于城市公共交通以及城区外围换乘停车场建设。当有媒体向广州市物价局、广州市交通委员会、广州城投集团、德生咪表递交了采访提纲后，电子泊车公司一位女士却回应称：“我们经营的车位都是政府批的”。本次腐败案的曝光，不仅暴露出涉案单位管理混乱，其中还存在垄断经营、权钱交易等问题，而这个问题或许已经存在多年。

停车收费能否回落？

　　此前广州市停车场协会在面对市民、媒体等多方面对停车收费标准是否合理时，甚至提出“一个咪表一天只赚一块钱”的辩解，引起广泛议论。面对这番辩解，广州政协常委曹志伟曾一口气提出了9个问题，质疑停车场协会的数据来源，并建议相关政府部门对其收入通过成本核算、审计等调查，从而向社会交出一本真实的账本。但事件的最终，还是如大家所料，以腐败问题收场，相信大家现在的想法都和猫哥一样，并不关心涉事的人员数量甚至金额的多少，我们作为消费者，最关心的必然是路内停车位的停车收费是否会重新下调至一个合理的水平。

存在即合理？

　　此次曝光的案件只针对路内停车场，但是，去年涨价的停车位还包括商业停车位等，当中是否也存在同样的腐败问题则有待相关部门再一步跟进。对于广州车主来说，被压榨的不仅仅局限于停车费，还有最近被传得沸沸扬扬的汽车年票。广州所征收的汽车年票这一地方条例与上位法不符，已经是不争的事实，而多年以来收取的费用，其真实去向也不得而知，面对广大车队对征收年票的合理性和必要性的疑问，相关部门是否应该给我们一个满意的答复呢？早在13年前，便有广州市交警原支队长因受贿489万元而被判死刑，随着我国的中小客车私有化越来越普及，相关的腐败现象也被不断曝光，继北京是曝出摇号腐败后，上海曝出拍牌黑幕后，同样一号难得的广州是否能保住这片净土，真正做到公平公正公开呢？

猫哥点评：

　　猫哥认为，路内停车位属于公共停车位，其作为城市基础设施，本应由相关国家部门行使管理职能，全社会共同享有并使用，并归全体公民所有，不应该存在收费现象。但对于停车位这种供远小于求的设施，相关职能部门应该加大建设力度，增加停车位的数量，让广大市民取得便利。而不是采取圈地生财的方式，把原本公有的设施私有化，并以此牟取利益。即便无法在短时间内增加停车位，对于提供就业机会而存在的停车位管理员，是否可以收取适当停车费作为相关人员的薪酬呢？