我们收到靠谱的消息，一汽丰田将在9月停产“锐志”车型。这个消息估计会让不少粉丝伤心不已，因为锐志被誉为“丰田难得的，在驾驶乐趣上有坚持”的车型，因为它是后驱的，还因为它是V6的。

　　“为什么要停产？不会吧？多可惜啊！一汽丰田脑子进水了？”，身边不少朋友得知这个消息后，发出这样的感概。“这部车根本就没有存在的意义，停产是唯一出路”，对于朋友的不解，我是这样回答的。先别着急骂我不识货，我当然知道锐志是一部好车，用了一个比凯美瑞更高级的底盘，还有V6发动机，最重要是前置后驱的驱动布局，这是触动车迷爱TA的神经G点。

　　如此优秀的一部车，丰田为什么要放弃呢？不好意思，我又要用这几年宝马的转变做例子，那些年，宝马看不起一切的前驱车，各种场合都说后驱车才有资格说所谓的“驾驶乐趣”，才足够“高级”，而宝马的直列6缸发动机，同样被捧上神台，作为品牌DNA被篆刻到每一部“真正的宝马汽车”身上。现在发生的事情大家都很清楚了，宝马显然意识到，“情怀”显然不够“吃饱饭”重要，宣布未来前驱车比例将高达80%。上周，我同事准备试2015款1系，出发前我和他说：“你要好好享受这次试车，1系是世界上仅存的小型后驱家用车，快绝种了，下一代的1系就要变节到前驱车的阵营了”。

　　就连视驾驶为品牌核心价值的宝马，都干脆地作出转变，丰田放弃锐志还难理解吗？我不知道是不是受到一汽大众当年“驾驶者之车”的成功启发，一汽丰田也希望锐志走“运动年轻”的路线，可惜在“运动”形象上面用力不够，锐志的个性基本上都是靠识货的车主YY出来的。另外，可别忘了，丰田和宝马还是有“一点”不同的，要运动，在什么GT86上动动脑筋就很好，在一部行政级轿车上起什么哄？还有，谁告诉你后驱就运动了？人家五菱之光还中置后驱呢！

　　在中国卖车，反正我没见过哪家可以只靠所谓的“精准定位”取得成功，大部分家用轿车，所谓的定位，其实就是价格，这是甄别客户最靠谱的因素。而锐志，本来是一部名为“MARK X”的日本本土版车型，其生产成本，车型级别，装备水平，都介于凯美瑞和皇冠之间，把它看成是一部丰田版本的雷克萨斯IS就差不多了。可恶的是，仅仅是因为价格相当（2.5L主力型号），“不识货”的中国车主（除了那些天天泡在汽车论坛上的车迷），都只会拿锐志和凯美瑞去比空间、比油耗、比后座、比维护成本……车主对比的结果“刚好”就反应在锐志完败的销量结果上。

　　既然吃力不讨好，那就赶紧停产（而且是全球范围停产），这没什么好说的，但锐志好歹一个月也卖2千多部，就这样停了一汽丰田肯定不乐意，找一款替代车型是顺理成章的事情。猫哥琢磨了半天，想到了一部最靠谱的新车——亚洲龙。用亚洲龙替代锐志，我认为是最佳方案，原因有几个：1，亚洲龙和凯美瑞平台通用度高，成本可控；2，亚洲龙是美式风格，豪华又宽敞，完全贴合中国客户口味；3，亚洲龙曾经进口中国，比锐志有更好的品牌认知基础。猫哥也曾经介绍过2015款亚洲龙，有兴趣的朋友可以看看：//news.emao.com/news/201505/8783.html