在今年4月份的上海车展上，宝马官方就正式明确宣布将推出X5电动概念车的量产版车型——xDrive40e，并于第三季度引入国内。这将是继530Le后，第二款在中国地区销售的宝马插电式混合动力车型。

　　外观方面，宝马X5 xDrive40e除了多出前翼子板处的充电接口外，其他地方基本和普通版的X5没有太大区别。整车的长/宽/高分别为4886/1938/1762mm，轴距为2933mm，长度和高度相比国内在售的X5有所减少。

　　内饰部分同样延续了普通版车型的设计，功能配置及用料方面更加倾向于尊享型版本，最大亮点是将车厢内的真皮面料换成Nappa材质，档次感明显提升一大截。

　　由于有着底盘高的优势，X5 xDrive40e可以很轻易地将电池组隐藏在底盘上方，而不影响车厢的任何储物空间。不过从官方图片目测，电池组应该占据了原本备胎的位置，且后备储物箱掀开是存放充电的线组，因此可以推测该款车型是不带备胎。

　　宝马X5 xDrive40e的这套插电式混合动力技术借鉴了i系列的电池及电机技术，动力总成搭配方面基本与530Le相同，采用了2.0T涡轮增压发动机搭配一台电动机，配备ZF 8速自动变速箱，不同的地方在于X5 xDrive40e的2.0T为高功率调校。

　　xDrive40e同样提供了两种工况模式，分别为MAX eDrive（纯电动模式）和Auto eDrive（混合动力模式）。但与目前国内在售的530Le不同的是，X5 xDrive40e在纯电动的情况下依然能保持四轮驱动，可行驶里程仅为31公里（530Le为58km），最高时速可达120km/h，纯电模式下优势明显不及530Le。