法拉利之所以是法拉利，并不是因为它的性能有多牛，而是对于男人来说，法拉利已经是文化的图腾和崇拜。所以世界上有不少速度比法拉利更快、驾驶性能比法拉利更好的车，但很少能够像收藏品一样，时间越久，价值更高。

       这不，近日在意大利埃斯特庄园举办的老爷车展上，一台1952年的法拉利跑车212 Export Barchetta拍出了672万欧元的天价，折合人民币4545.68万元。这场拍卖会一共拍出了多台“古董”法拉利跑车，包括1960年款的250 GT Cabriolet Series II，1985年款 288 GTO，以及2002 Enzo等，总拍卖金额达到1850万欧元（相当于1.25亿人民币）。

       拍出最高价的212 Export Barchetta跑车曾经在西西里岛和瑞士举行的多项比赛中摘得桂冠，紧随是1963年款法拉利 250 GT/L Berlinetta Lusso，成交价为200万欧元；一台1960年款法拉利 250 GT Cabriolet Series II以150万欧元成交，在拍卖会上还有许多跃马家族的新型跑车也拍出了不菲的价格，特别是1985年款 288 GTO跑车，它的售价接近200万欧元，还有一台2002 Enzo跑车，成交价126万欧元。

       1950年款法拉利 166 MM跑车看样子没有拍卖成功，但它是不折不扣的传奇车型。它的传奇经历从1950年7月开始，第一位拥有者是吉安尼·阿涅利（Gianni Agnelli）。两年后，它的主人变成了比利时子爵Gery d’Hendecourt。而它真正成为赛道传奇则是在易主到了Garage Francorchamps手中之后。这一次，他的车漆被换成了魅力十足的蓝色，并开始了激情燃烧的赛车生涯。

       这台传奇跑车在勒芒英雄奥利维尔·根德比恩（Olivier Gendebien）的操控下，一举夺得了跑车比赛斯帕-弗朗科尔尚赛道（Coupe du Spa-Francorchamps）及斯帕大奖赛（Grand Prix de Spa）的双料冠军。1957年，这台法拉利166MM再次易主，车手Armand和Jean Blaton有幸成为了它的拥有者。新主人“Beurlys”（Jean）驾驶着这台跑车在比利时和丹麦的多项比赛中屡获殊荣，拿下了多项冠军。

       后来的许多年，这台法拉利166MM一直由前比利时F1车手雅克·斯瓦特斯（Jacques Swaters）所有。1994年，纽约现代艺术博物馆（MoMA）展出了这台法拉利166 MM，随后，它又被作为意大利汽车的卓越设计典范在柏林的国家美术馆（Nationalgallerie）展出。光阴荏苒，在近二十年后的2012年，英国人Clive Beecham购买了这台法拉利166 MM，为了获得法拉利经典部门的认可，他将这台跑车的车身恢复到了它原本的面貌。