上次看见他大概是在5天前，既然TopGear已经宣布玩儿完，那么怀旧也就从后往前看起。奔驰G63 6x6用一种征服者的姿态面对着环绕着迪拜的无垠沙漠。我曾一度以为，这也就在电视上看看，毕竟这种稀罕玩意儿拿到中国来，侧门上用鲜艳的黄印烙上“最大总质量4725kg，栏板高度580mm”这样天朝特色的字体....那感觉也是醉了的。

　　本次图解的AMG 6x6并非奔驰公司为澳洲那种奇葩的地形设计的基础版本，而是经过Mansory改装过的，一踩油门就能让你中午少吃一个全家桶的Mansory G63 6x6。

　　G63 6x6在外观上一眼就可以看出和普通奔驰G系的差别，为了平衡性考虑，6x6版本的G63把轮间距外扩很多，并佐以巨大的轮眉挡泥板。并且奔驰车标也被换位Mansory改装厂徽记。

　　侧面最显眼的当属后四轮和并不鸡肋的后车斗，但实际上在猫哥看来，这部车最大的亮点当属门板上的“货车烙印”。但仔细看，Mansory改装的碳纤维通风式前机盖也是和整体风格十分统一。

　　内饰方面，Mansory用非常奢华的面料打造了这部本应属于硬汉的座驾，虽然原车也很豪华，但这种双色小牛皮材质的宽大座椅，以及和座椅风格相近的内饰包裹饰材，让车内的豪华氛围极强。

　　细节方面，碳纤维包裹的中控台上，三把差速锁按键格外显眼。有人问，为什么多了一个后桥却没多差速锁？因为在除了三把手动差速锁外，在第二轴和第三轴之间有电子限划差速装置控制，省去了一下开五把锁的尴尬场面。

　　G63 6x6采用了越野之王乌尼莫克的悬浮式整体桥悬挂，和军用的前悬挂弹簧，以及多达4个压缩空气罐，来保证公路和越野之间的切换。

　　而动力方面，G63 6x6原厂的数据和普通版G63相同，最大功率400kW，峰值扭矩达到760N.m，而经过Mansory调教，这部G63 6x6的峰值功率已经达到618kW，而峰值扭矩则达到了惊人的1000N.m。据悉，这部G63 6x6可以在4.5秒内完成0-100km/h的加速，然而由于车体过大的原因，最高时速大约仅为160km/h。

　　其实G63 6x6在海外的售价仅为300万人民币左右，但5.5L的排量和货车资质让他的进口售价节节攀升，再加上先前奔驰已经宣布G63 6x6的停产，而100多台的总销量也会让这一批G63 6x6成为不少私人藏家的藏品而非货车。。。