中国的豪华车市场成长之快，吸引来众多品牌的争相入驻，而早在2004年便在华销售新车的雷克萨斯2015上半年在华销量为3.6万辆。但这个在北美销量最大的豪华车品牌当然希望在全世界第二大市场的中国获得更多订单。在汽车市场，没有什么比发布新车更能拉升销量的了，雷克萨斯当然深谙此道。接下来，雷克萨斯在国内几乎每一个月都会有一款新车上市，而八月将上市的是中期改款的ES，新车最大的亮点是搭载排量更小、动力强劲的2.0L直喷发动机。

　　8月18日，在风景如画的古城丽江，新款雷克萨斯ES正式上市。此次共推2.0L、2.5L及2.5L混动三种排量，分别为ES200/ES250/ES300h，共7款车型，售价区间为29.80-49.80万元。

　　编辑点评：新款ES比老款的厂家指导价降了5万元，入门进入30万元，雷克萨斯算是有诚意了，但考虑到强大的对手--宝马3系和奥迪A4L的成交价已经在20多万（虽然雷克萨斯宣称ES的对手为宝马5系和奥迪A6L，考虑到车身尺寸和定位，其真正对手是宝马3系和奥迪A4L），同门兄弟皇冠的价格也仅为20多万，相比之下，新ES的优势并不大。所以问题又回到了原点，ES和整个雷克萨斯要想在中国与ABB抗衡，还是得实现国产，这对雷克萨斯是个艰难的决定。

　　外观方面，由于新ES是中期改款车，与现款相比改动不大，但新雷克萨斯ES整体更加时尚年轻。前脸采用雷克萨斯最新家族式设计，全新的镀铬大尺寸进气格栅配合全新设计的雾灯区域，使前脸更加富有肌肉层次感，在保持俊朗的同时不失活力。

　　侧面设计与现款区别不大，车尾部分的尾灯灯组加入了LED光源，同时排气管改为隐藏式，整体设计更加灵动。

　　新车内饰的变化更为明显，最大改变是中控台显示屏由现款的竖立式变成了内嵌式，并且融入了更多的线条，使得各区域布局更加清晰，层次感也随之变强。另外，新车采用了全新设计的方向盘和仪表盘，换挡杆也进行了全新布局，由现款的偏右侧方移到了偏向驾驶员的左侧位置。

　　雷克萨斯新款ES的空间只能说够用，身高1.78的体验者在前排座椅为最舒服位置时，头部空间为三指左右，在后排时头部空间为两指，膝部空间为一掌。这样的空间跟其它加长车相比处于劣势。

　　在储物空间上，雷克萨斯新ES仍然只能算是够用，好在有很多细节设计，例如在左侧控制区有一个小储物盒，将后排中间座椅翻倒后有一个通向后备箱的储物口，还是很贴心的。

　　 配置方面，新款ES200低配车型将配备10安全气囊、上坡辅助控制系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、泊车监测系统等配置。

　　从ES 200的中配车型开始，雷克萨斯智能安全系统就已出现，包括PCS、AHB、ACC、LDA等功能，虽然不能实现车辆的半自动驾驶，但却可以大大缓解驾驶者的疲劳。ES 250车型在此基础上增加了更多的舒适配置，如座椅加热、通风、记忆以及实木内饰和遮阳帘等。ES 250的高配车型更配备了LED远光、全景天窗、电动行李厢等豪华配置。

　　动力方面，入门级的ES 200将搭载与全新凯美瑞2.0L车型相同的发动机，采用缸内直喷和进气歧管双喷射系统，拥有123kW的最大功率和199Nm的最大扭矩。此次上市，新车还将保留现款车型包括ES 250、ES300h。其中，ES 300h依然配2.5L具有阿特金森循环技术四缸发动机，配上电动机。

　　毫无疑问，雷克萨斯的竞争对手来自德系ABB和日系豪华品牌，对于宝马3系、奥迪A4L和英菲尼迪Q50L目前20多万的成交价，雷克萨斯ES没有任何的价格优势。名气上雷克萨斯或许优于英菲尼迪，但面对强劲的宝马3系和奥迪A4L，却不知又该如何抗衡。

　　雷克萨斯ES车身尺寸上的优势是比较大的，长宽高为4915*1820*1450mm，但轴距长度2820mm，明显远远不如竞品，这直接影响到后排人员的乘坐空间。雷克萨斯入门版搭载2.0L发动机，最大功率123KW，与竞品相比只能算中等水平。从雷克萨斯NX销量不错独撑上半年车市可看出，ES的颜值应该也受不少消费者喜爱，要说与竞品相比最大的优势，恐怕就在于高配车上的搭载的智能安全系统。