当你在世界汽车品牌里挑选一辆法国车作为座驾，此时你的身边就会有一个莫名的声音企图来“挽救”你：“为何你要买法国车啊！”也许，在一些人看来法国车是一朵浪漫的“奇葩”，然而，我却认为它似一朵“孤傲”的梅花。

       东风标致3008，作为标致的第一台国产SUV车型，从2013年上市以来，就一直在紧凑型SUV车型中保持着中等的销售成绩。那么考试成绩好的就会是好孩子吗？别急着下结论，先让我来告诉你，与东风标致3008相处这一周的趣事吧。

       从入行的第一天起，就被教导每次提车回来做评测，首要任务就是洗车加油。就如领养的宠物，带回家的第一件事必然是洗澡和喂饱饭。所以当看到犹如出浴美人般美美哒的3008时，我还是没忍着想要赶紧带它去拍些美照。于是在加满油，里程清零后，我们开始了市区的短暂游走旅程。

       说来也巧，就在一个路口等红灯之时，旁边就停了一辆兄弟车—标致3008进口版。也许是一种默契，我与那位驾驶员有过短暂的目光交接，而且还互相微笑以示礼貌。待绿灯后，我故意放慢了速度，慢慢地跟在它的后面，因为我想要观察一下国产版与进口版直接的区别。

       当然这样对于驾驶者来说会是一种危险的行为，所以也只是短暂的观察了一下。不过对比完我发现自己还是喜欢国产版的3008比较多，至少国产版的车头前脸看上去比较可爱，没有进口版那么“凶狠”的样子。还有就是车尾灯，进口版的蜂窝式尾灯让我这个没有密集恐惧症的人看了都要鸡皮疙瘩掉一地，所以我实在受不了，只跟了一会儿就走了。

       为了能够更深入的了解3008，我决定来个“角色代入法”，也就是“假装”自己是车主来使用3008一天，再将自己的感受传达给读者。于是，今天我是东风标致3008的车主，美好的一天就从明媚阳光的清晨开始。

       上了车，我习惯性地打开收音机，调到交通电台收听实时的交通状况。虽然也只是那条固定的上班路线，但似乎所有的驾驶员都会习惯性的，提前在脑海里完成路线规划。当我一切准备就绪，想要锁车出发时，我又习惯性地在左边车窗控制区域找锁车键，可是半天都找不到，真是把我急坏了！眼看着快要迟到了，我也只好忍受着在没锁车门的状态下把车驶出停车场。

       也许这台小狮子知道我是一个极度缺乏安全感的人，所以正当我行驶到停车场出口，轻踩刹车想要减速时，“Lock”的一声，车门都自动上锁了。太好了！我瞬间感觉自在了。不过，这锁车键到底藏哪儿了呢？

       我强迫症发作了，在等红灯的时候，我抓紧时间搜索，就在我认为不可能出现在中控台区域的时候，原来锁车键就“藏”在中控台上方的一排按键里。不过话说这排按键的排列设计很酷，而且也并不是常规汽车内饰里所能见到的设计。

       于是回到公司后我立刻查询资料。用官方的语言解释，这是一排“飞航式中央控制键”，而且是要和驾驶座上的HUD抬头显示器搭配使用，才会有“幻影战斗机式的机舱”感。很酷吧！要是能把天窗和头灯的按键都换成同样的按键，那真的是有一秒变机长在开飞机的即视感啊！

       昨天为了在体验车内功能而闹得啼笑皆非。今天绝不能被成为别人眼中的笑料了。不过事情貌似不太顺利，车子起步慢老是让后面的司机按喇叭。

       这两天驾驶着3008主要都是行走在上下班的塞车路况下，然而对于我这种容易在等待中快速失去耐性的白羊座来说，最讨厌的就是在塞车时还要有人插队加塞的情况出现，所以此时需要车辆在动力表现上能够更加“灵敏丰富”。可是每次碰到需要走走停停的路况时，只要转速不超过1500rpm，3008的起步总是有点迟缓，加速不够，像是力不从心的样子。

       在顺畅的路况下，转速超过1500rpm，涡轮介入后车子就开始变得轻快起来，加速减速的表现更加流畅。不过车子在涡轮介入的时候表现还是挺明显的，尤其在上坡的路段，会有明显的推背感。

       但是，编辑部的一位同事在驾驶过3008后表示并不认可我的观点，他认为3008即便是低速低转的情况下还是能够满足他所需要的动力，因为他在驾驶时一直保持着不温不火的心态，所以即便是起步慢一点，也不会感到烦躁。

       他还批评我说我太急躁，总是喜欢急加减速，所以才会感到车子有点吃力，要是你以匀加速的状态来开车，你就会觉得3008的动力调校是恰到好处的。好吧，我承认我是急性子的人，这么说来，3008更适合性格温和的人来驾驶哦。

       不过还好，这两天以平均30-40km/h的时速在市区行驶的油耗表现为9.2L/100KM，这对于一辆车重为1565kg的SUV来说，算是油耗正常。

       只在市区内使用车辆是不够的，刚好今天需要到珠海出差，那我就和同事一起开着3008走走高速吧。

       刚上车，同事就惊呼座椅很舒服，对腰部的支撑也很到位。而且看上去并不失档次。内饰的做工也要比他想象得好，看似是真皮，细看才发现是搪塑材质的针线缝合非常整齐精细。而此时的我已迅速地坐到了后排，感受一下后排座椅以及空间的宽度。

       实话说，3008的后排空间是适中的，但优势就在于中部的地台处理得很好，即便是后排乘坐3人也是游刃有余。而且后排还配有独立出风口，这可以避免了前排冷死后排热死的尴尬状况。

       然而，在我们需要使用导航的时候，不得不说这个车载的导航挺让人郁闷的，设置起来非常不便，最后还是直接使用手机导航来得方便。就在我们来到高速休息站小休时，我偶然发现了整个3008里最深和最隐蔽的两个储物格。

       最深的就在前排驾驶与副驾驶座之间的中央扶手箱，把手伸进去都快不见半个手臂了，另外箱口位置自带了一个较浅的可拆卸储物架，俨然，这里可瞬间成为一个私人的“小金库”。另一个最隐蔽的储物格则在驾驶座方向盘的下方，位置并不显眼而且利用率也不高，感觉有点浪费呢。

       由于昨天我只充当了乘客，那么今天的回程高速就由我来驾驶。出发前，我先启动车辆怠速等候同事的时候，发现3008在怠速的状态下车厢内很安静，并没有感觉到发动机的震动以及噪音（车内没有播放任何的音响设备），这一个细节的处理是非常讨喜的，因为它能为车内的乘客营造出很自然的宁静舒适感。

       一上高速，我就开始爱上了3008。怎么说？就如我在前两天的驾驶体验里感受到的，当它的转速超过1500rpm，涡轮介入后的动力输出会更加强劲，整个车子在加速的时候反应更快且轻松。但3008的避震调校有点偏硬，当行驶过一些不平整的路面时颠簸感比较明显，尤其是后排乘客的感受更为直接。不过以平均100km/h的时速行驶在高速上时，车内感受到的噪声不算太大，属于可接受范围内。

       晚上回到广州，忍不住带着3008沿着江边闲逛。当我停在临近江边的霓虹灯下时，才发现其实它是一只快乐的狮子。

总结：

       经过一周五个工作日的相处时间，一共行走了300多公里，百公里综合油耗在经历过高速的行走后，最终定格在8.9L。在这五天里，我慢慢开始了解了3008，感觉它并不像是别人口中的“奇葩车”。不论是外观还是内饰，东风标致3008都很了解国内消费者的需求，做工水平在同级别的SUV中实属中上，总体来说性价比还是挺高的。