一位研究汽车文化的美国学者说：“汽车作为一种代步工具本身并没有能力产生文化，其文化内涵是随着汽车的普及和整个社会结构的发展被人们所赋予，汽车只是汽车文化的物质载体之一”。

       什么是文化？在西方学术理论中，对此有超过160种的解释，其中最通用的表述是：“一种物质上、知识上和精神上的整体生活方式”。而汽车，作为一种代步工具，本身并没有能力产生文化，但随着汽车的普及，汽车生活逐步成为中国人的一种整体生活方式时，属于我们的“汽车文化”就开始萌芽了。

       在中国，哪怕在汽车大量普及后，买车依然是一件很复杂的事情，说是花自己的钱为自己买车，但总要去考虑陌生人的感受。担心如果选择了一部和别人不同的车，会否招来异样的目光，于是妥协，压抑住自己的欲望，无奈地选择一款所谓的主流车型，用一张人有我有的“低调”马甲，压抑着自己真实的欲望。

       但不管怎么说，压抑也好，随波逐流也罢，这是中国的汽车文化，但还不够完整。我并不是在鼓吹个人英雄主义，但能自由决定自己的喜好和需求，而且敢于去实现，这难道不是对生活和对前途的自信吗？要形成最真实，最能代表中国时代特征的汽车文化，很有必要有更多的不同声音加入。

       幸好，就像那位女孩子，越来越多的普通人对汽车的认识已经今非昔比，能从车上读取到的信息越来越多。个性化汽车自然最能表达车主的性格，但哪怕是一部再普通不过的主流车款，车主现在也很愿意通过改装的大尺寸轮圈，或者利用一套HELLO KETTY座套来讲述TA与众不同的汽车生活已不是什么奇怪的事情。每一天，每个人，每辆车上都在发生着不同故事，而这些零星的小故事，经过时间的发酵升华，都会殊途同归，最终便能成为中国人汽车生活的共有文化。

       对比一下别国的汽车文化，也是一件很有意思的事情。作为世界汽车文化源头的美国，汽车已经成为文化工作者最常用的象征符号。记得小时候最爱看的美国电视剧《神探亨特》，那时的美国，是一个崇尚英雄主义的年代，而汽车是这类警匪片中决不可少的元素，为了表达英雄救美，正义凛然的宽广胸怀这些“主旋律”，都需要一场宏大而极具破坏力的汽车追逐场面，汽车成为英雄主义的图腾，能够从满是弹孔、四脚朝天的汽车中爬出来的才能被称为英雄。

       当然，汽车文化更重要的任务是用来表达普通人的生活，另一部电影《毕业生》中，主角达斯汀·霍夫曼有一句经典台词：“90%的美国人的第一次性行为发生在福特车后座”，你还会怀疑这已经成为了中国年轻人汽车生活的集体回忆吗？

       最后再引用那位汽车文化学者的一段话作为本文结尾：“每辆汽车上都在发生着故事，故事的结局是善恶到头终有报、玉宇澄清万里埃的团圆喜剧？还是世事纷乱一团麻、人间一觉黄粱梦的魔幻剧？抑或是昏天暗地、永无尽头的模式审判？每个人心中都有一辆自己的汽车，你选择什么样的汽车，也许正反映了你对这个世界还有多少信心……”。