前几天在云南昆明就对长安铃木锋驭的1.4T车型进行了体验，整体来说，这款全新发动机给我的印象相当不错，无论是动力输出还是油耗表现，都称得上是同级别的佼佼者。最深刻的是四驱版本车型，在运动模式下整体驾控可玩性极高，此时车辆的状态完全不像小型SUV，更像一款两厢的“小钢炮”。当时第一时间想到，如果这套动力总成放在雨燕身上就会更有意思。

　　当然长安铃木对这款发动机的用途早就有所安排，下一款搭载的车型也提上了议程，就是即将国产的“小维特拉”。作为本次试驾活动的主角，这款BOOSTERJET涡轮增压发动机充满了各种新鲜感和神秘感。厂家方面为了让大家对它有更深入的了解，特意举办了研讨会，邀请了相关技术人员为我们进行解答。

全新研发的进口发动机，未来将面向全球市场

　　首先要交代这款发动机的由来，其实在上一篇的试驾文章中就有简单提及过，它是由铃木全新研发的一款涡轮增压发动机，缸体和缸盖采用了更轻的铝材料，目前以进口的形式搭载在锋驭车型上。关于这款发动机的定位，它并不是专为中国而生，未来会搭载在海外其他的铃木车型上。

　　这可能很多人第一次接触铃木的涡轮增压发动机，在这之前国内确实只有自然吸气的车型。然而铃木已经有30多年的小排量涡轮增压发动机的研发和搭载历史。最早搭载铃木涡轮增压发动机的车型是1984年第一代Cultus，此后铃木的小排量涡轮增压发动机专攻日本本土的K-Car市场。

发动机的调校符合主流，动力充足匹配性好

　　接下来是关于性能方面的问题，从亲身体验来看，这款1.4L BOOSTERJET涡轮增压发动机做到了同级别应该有的动力水准，而官方宣称的媲美2.2L自然吸气动力的确也能感受出来。同时，该发动机还兼备了直喷技术，在节省油耗方面表现出色，在路测大概120km中，行车电脑显示的百公里油耗6.4L。关于这类型的直喷发动机，很多朋友都会关心容易积碳的问题。对此，铃木采用了侧发射器的布局，以及喷射控制这两种方式来进行对策，并且在中国是考虑注入清洗剂进行定期的清洗。

　　传动方面，这款1.4T匹配了6速手自一体变速箱，而不是1.6L自然吸气发动机本身的CVT，这主要是出于兼顾锋驭的驾驶性与油耗性两方面考虑。面对启停系统的运转得比较频繁时，发动机通过提升曲轴的轴承的抗摩擦性，减轻启停系统磨损的问题。另一方面，启停系统本身就采用了高刚性的材料，兼备了耐磨性。

中国为全球性战略的第一站，日后主攻三、四线城市

　　为确保该发动机的可靠性和品质，厂家将会以中国为首，然后向其他所有国家进行试车实验，以及铃木的各种发动机实验。目前国内大城市塞车的情况比较严重，所以在这款发动机中加入启停系统。但未来铃木会重点考虑三、四线以外的城市为主要市场，根据当地人的用车习惯，推出相对应产品。

　　从上述来看，长安铃木引入的这款1.4T发动机，确实能让整个产品线焕发出新活力。对于市场而言，更是能拉近与竞争对手之间的差距，意义相当重大。就产品性能方面，实际体验与厂家宣称的落差不大，整体品质放心可靠，相信这款发动机能成为长安铃木未来市场布局的一个主导力量。（全文完）