是否应该安装发动机护板这个话题的争论已多年，最近大家又开始讨论了，我也来说两句。

无发动机护板的危害

　　发动机护板，顾名思义就是用来保护发动机的防护板。在车辆行驶过程中，经常碰到飞溅的泥水，路面凸起的硬物和容易飞溅的小石子。发动机护板最大的作用就是能够将这些硬物“拒之门外”。千万不能小瞧发动机板这个作用，若不安装发动机板则会造成四大危害。

危害一：发动机寿命缩短。

　　没有发动机护板后，整个发动机和地面几乎直接接触，地面上的灰尘直接进入发动机舱，发动机每天呼吸的就是尘土，细微颗粒被吸入发动机，发动机易磨损，寿命缩短。车轮卷起的泥沙，雨雪天气中的泥水，都会对裸露的部件造成腐蚀。

危害二：车辆维护成本大幅提高。

        目前较为普及的涡轮增压车型，保养周期为10000公里。但中国交通路况比较复杂，由于车辆缺少发动机护板，造成发动机舱的工作环境恶劣，为此消费者保养费用大大增加。

危害三：高速行驶，油耗增加。

        车辆有发动机护板的话，车辆底部比较平整，在高速上行驶，风阻很小。若没有安装发动机护板，车辆底盘不平整，高速行驶，风阻变大，油耗增加。

危害四：底盘小磕碰，发动机受损。

        没有发动机护板，一个小磕碰，下半个发动机壳有可能要更换，费用较高。

发动机护板的争议

　　有关发动机护板的争议点主要有两个，本着科学求真的态度给大家说明一下。

争议一：车辆配备发动机护板后，导致发动机散热不良，尤其是涡轮增压车型。

　　很多人说装了下护板影响散热，但初中物理告诉我们，热空气是向上飘散，你家里的燃气炉子点着了，你用手放到炉子下面试试，有热量吗？发动机散热是靠整套散热系统，不是靠下面开个洞来散热的。

争议二：如果车辆发生碰撞，发动机护板会使发动机不能下沉，撞进驾驶舱，影响安全。

　　实际上固定发动机护板要么是塑料扣子，要么是几个镙丝，这和碰撞时，强大冲击力相比，根本不值一提。奔驰、宝马、奥迪都是全品牌所有车型标配发动机护板，护板的重要性已经不需要解释

　　此外，发生激烈碰撞时，发动机下沉技术是非常成熟的技术了，目前市面上的车子基本都带这功能。而发动机下沉，不是发动机往下掉，是指发动体支架连着发动机整体下沉，用底盘卡住它不让它撞进驾驶仓。

那安装发动机护板百利而无一害呢？

　　目前发动机护板材质主要有四种，一是硬塑、树脂，二是钢质，三是铝合金，四是合金塑钢PVC。

　　若是用硬塑、树脂保护板，其优点是重量轻、价格低，有一定回弹性。缺点是保护能力有限，容易损坏。

塑料材质的发动机下护板

　　而钢板材质发动机护板，虽说价格便宜，也够坚硬，但其最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂，回弹性较差。

钢材的发动机下护板

　　铝合金护板是很多装饰店都推荐安装的，相对钢板材质发动机护板，铝合金的硬度远远不如钢质的保护板，它唯一的优点就是重量比钢质护板轻。而缺点则是容易产生共振，材料强度不高。

铝合金制的发动机下护板

　　合金塑钢材料是近几年研发出来的新型高分子材料。其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。由于其刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异。缺点是造价成本高偏贵。

多数厂商不安装发动机护板的原因

　　目前国内汽车售价越来越接地气，但对厂商而言，造车的成本预算则被扣得紧紧的，特别是经济型轿车，大多数车型都是没有安装发动机护板，以上海大众2014年全年销量172.5万辆计算，全品牌标配发动机护板，上海大众一年就要多支出3.45亿元左右的成本。这也是绝大多数国内汽车厂家没有主动安装的真正原因了。