根据一项为期一年的权威调查，女性在汽车领域的就业率仅有2%，而在传统意义上的“和尚庙”——例如军队，女性的比例居然都能达到11%。而另一项在全球排名前100位的大学中进行的调查显示，61.5%的女大学生“确信不会投身于汽车领域”，另有35%的女学生“不排除进入汽车领域工作的可能性”，只有3.5%的女学生对毕业后投身汽车领域“充满了迫切的愿望并认为可以实现自己的理想和追求”。与之相对应的是，61%的男学生们对于进入汽车领域工作充满了期望，只有39%的男学生认为“汽车领域内的工作对自己而言没有任何吸引力”。

       记得几年前，德国舍弗勒集团生产基地落户上海时，猫叔曾应邀参观舍弗勒江苏太仓工厂。作为世界顶尖的汽车零部件生产商，舍弗勒工厂人性化的工作氛围和先进的管理方式和国内的汽配企业完全不同。然而最让猫叔感到好奇的是工厂中的厕所——每间厂房都有4个现代化的男厕所和4个女厕所，然而在厂房中猫叔却看不到一个女性工人。这些女厕所岂不成了摆设？就这个问题猫叔咨询了舍弗勒集团工业部门产品开发总监Arbogast M. Grunau博士。博士对猫叔说，第一，未来不能保证车间中没有女工人；第二，如果厕所数量男女不等量的话，德国的工会会认为这是性别歧视；第三，从效果上来看这的确是一种资源浪费，汽车领域中的确存在“阳盛阴衰”的问题。

       目前，关于汽车领域的性别比例严重失调的问题已经引发了一些有识之士的忧虑。曾在上海汉风汽车设计公司担当高层管理人员的孙云波先生认为，汽车产业“阳盛阴衰”的现状对于现代汽车工业的发展而言绝非好事。以前的汽车业界对此还没有深刻体会，但是在当今社会中，女性在一个家庭中对购车行为施加的选择性影响越来越重要，购车再也不单单是男人们的事，“如何设计出受女性消费者欢迎的车型”成了各大汽车厂商亟待解决的问题，然而问题的悖论恰恰就在于：只有女人最了解女人。

       除了汽车设计领域，女性在汽车领域中就职率比较高的部门仅限于销售、会计、行政、税务、市场策划、人力资源以及公共关系等等。研究发现，汽车运动、整车组装生产线、售后养护维修、零部件生产、二手车评估等领域，通常和女性的绝缘度比较高。

       很多消费者或许都有这样的印象：国内汽车4S店和新楼盘售楼处的最大区别就是，4S店中女性销售人员相对较少——但这在汽车行业中算是比较多的了。猫叔在购车时曾经和一个接待小姐深入交流，发现这个女孩子其实对产品很了解，不做汽车销售经理实在有些可惜。女孩告诉猫叔，很多人的潜意识里会认为汽车是男人的“第二情人”，会认为男人比女人更懂车，相对于女性销售人员来说，男性销售人员更容易获取客户的信任感。“这就好比大商场里卖化妆品的都是女孩。”女孩这个比喻相当恰当，深层次的原因是社会对于女性进入汽车领域有一种非道德意义上的性别歧视，这是一种长久积累而成的社会思维定势。揭示这个因素的是Leena Gade女士。

       Leena Gade，39岁，职业是竞赛工程师（Race Engineer），曾效力于奥迪勒芒车队，她是奥迪赛车运动历史上第一位率队夺得勒芒冠军的竞赛工程师，深得车队和车手的信赖。Gade所担任的竞赛工程师是奥迪车队工程师中的最高职位，全权负责赛车的设定并管理后勤维修小组，并在比赛现场直接决定车手的比赛加油策略。能在赛场担任技术职务的女性可谓是凤毛麟角，而能够在技术职位上取得成功的女性简直就比外星人还稀奇了。

       通过邮件采访，Leena Gade告诉猫叔：“我获得成功并非是外界想象中的那么难，这并不是说这个工作很好做，和历史上优秀的竞赛工程师相比，我做得并不比他们更多，我和他们一样只是付出了百分之百的努力。外界或许认为女性要在这个位置上获得成功必须要付出比男人多得多的努力，我认为这是一种误读……在赛车领域中，我唯一认为不适合女性的工作就是车手——尽管德国车手Jutta Kleinschmidt（女）曾经在2001年获得达喀尔拉力赛的总冠军。我承认她给了我很大的鼓励，但我依然认为女性在生理结构上很难和男人在赛场上一较高下，未来很难再看到第二个Kleinschmidt。在技术和后勤领域方面，我认为女性具备很多先天的优势。汽车运动领域不会拒绝女性，但很多女性在赛车运动中依然只是扮演赛车女郎的角色，我认为这是社会的定势思维所带来的问题——男人们认为女孩们不行，而女孩们自己也认为自己做不好这类工作。如果这种社会定势思维消除，你就会发现问题大不一样了。当然，这需要时间。”似乎是为了佐证自己的说法，Leena Gade将自己妹妹的照片也一并发了过来。她妹妹的名字和她仅仅只差了一个字母——Teena Gade，在MINI WRC拉力车队中也曾经担任过竞赛工程师。

       国内某汽车厂商在一些技术类院校招收组装线工人时，已经明确提出了不要女性。一位不愿透露姓名的高层负责人对猫叔说，由于汽车在组装过程中干的都是重活，例如安装车门和发动机等等，缺乏力量的女性在生理上难以胜任。同时，他也认为女性在一些不是太讲求体能和力量因素，但讲求细致专心的生产部门——例如配件生产线等等，能够发挥显著作用。

       “未来的汽配生产部门很可能就像现在的纺织工业这样，女性居多。”这位负责人随后举了个历史上的例子：二战中无论是美国、英国、德国或是日本，女人在军工业和汽车制造行业中所起到的作用是有目共睹的，她们干得和男人一样好。未来的汽车领域中应该拥有女性的地位，在这一领域，社会应该给予女性更多的信心和机会。