捷豹路虎车型十足的英伦风不足以掩盖他们在品控上的缺陷，不论历史多麽悠久的品牌，不论是赞誉声多麽高涨的车型，都会输在那些频发的“小问题”上，这是消费者的利益诉求，更是车企的“生命线”。不过同样，品控的问题同样不能掩盖设计者的睿智，这个世界上总有人需要去尝试一些新的，超前的，具有挑战性的东西，比如捷豹XE，也比如他仅342kg重的全铝车身。

                                                                                                       ————编者按

　　其实全铝车身这个名号对于消费者来说并没有什么太大的含义，从铸铁到铝合金，我们的眼中或许只有材料上从黝黑的炒锅锅底到银灰色的窗框边缘这么简单。但对于设计师来说，铝合金材质是一个全新的领域，他的强度更高，他的重量更轻，似乎没有什么好担心的，可实际上，当一台车75%的材质都由铝合金包办的时候，不易变形的铝合金如何做成纵横交错的车架，韧性不佳的铝制悬架如何承受运动车型经常会遇到的极限驾驶，这些问题就是摆在捷豹XE面前最大的障碍。

　　今天看来，捷豹XE无疑是光辉的，当真的有一部运动型轿车拥有了贴身的铝制车架，铝制摆臂，甚至是铝合金连杆，那么他必将颠覆我们曾经执着的看法，双叉臂就一定响应慢么？不，前置后驱车型的过弯极限一定低么？不，捷豹就真的只是“英伦绅士”而已么? 当然不！

　　其实在BBA三分中国豪车市场的格局下，看待捷豹XE的官降也实属无奈，虽然如果从逼格来说，赛车品牌出身的捷豹要在血统上更为纯正，但和路虎的处境不同，捷豹XE定位于运动型轿车，在这个领域的对手实在是数不胜数，而且他们早已在各自擅长的领域打好根基。而大部分消费者对于新生事物的接受能力不强，捷豹XE无数领先的技术也只能在一片“小毛病多”的叫骂声中被淹没。

       当我们换个角度来看，捷豹XE的出现或许是一个新的契机，轻量化的概念必将成为后续运动车型蜂拥而至的大旗，做到这一点的话，毫无疑问，捷豹XE就已经是成功的了。