如果我是一个坦克班长，我选择虎式坦克；如果我是一个坦克连长，我选择豹式坦克；如果我是集团军司令，我选择T-34；如果我是一名自由战士，我选择丰田海拉克斯！

———在全球热点地区，除了AK47，当然还有丰田，这是常识！

       丰田海拉克斯在战区的封神之路也不是一蹰而就的，其在1987年的“丰田战争”中，当时利比亚入侵邻国乍得，投入近万名士兵，300多辆坦克和60多辆战斗机，用这样一个装甲旅来攻打连饭都吃不饱的乍得小国，然后，美国支援了乍得一批丰田皮卡，于是解锁了黑叔叔们无穷的创造力·······

       当乍得的苦逼民兵用皮卡+RPG撵的卡扎菲的坦克飞机满街跑的时候，丰田皮卡的名声享誉全世界，是的，对于很多买不起什么像样军用车辆的武装组织来说，易入手，易维护，又多用的丰田皮卡成了他们最好的选择。这也不难理解山姆大叔为何要对这些丰田车的来路进行调查咯。

      其实丰田车型不仅仅是这些“自由战士”爱用，联合国在热点地区的公务用车中，丰田车也占了很大的比例，在热点地区里，一辆可靠的车是能救命的，但近年以来比例在不断下降，开始换装为日产途乐，原因是：有部分武装分子挂着联合国车标以混淆视听，毕竟丰田车太好搞到手了。

       为何中东地区军队青睐皮卡，原因也是，这部分国家的战事基本上是围绕着国内几条主要公路进行的，激烈交战的城镇都被这条公路穿成一条线，在这样的条件下，皮卡的速度就有相当大的优势——兵力可以快速集结；面对强势的对手，可以迅速撤退；而且，这些国家打仗又容易遭到空袭，但是原则上来说，皮卡换一枚炸弹，还是要考虑一些成本问题的······

      一辆皮卡车百公里的油耗，大概在十几个油，使用起来更灵活。皮卡车载上三五个人和一些给养，再临时加装一些武器，不管是机枪、火箭炮还是反坦克导弹，都可以形成一个独立的作战、机动，甚至是生活单元。对没有大本营的“自由战士”来说，这辆车的意义不亚于一台坦克。

       但回到最初，为何一定是丰田皮卡受欢迎？论皮卡文化，美国车应该更有说服力，在越野车底盘的设计上，奔驰，路虎更是个中老手。但是，再好的车，无法保养还怎么玩？早在80年代，美国在拉拢很多小国时，就经常大手笔送一批，路虎奔驰之类的豪华硬派越野车，好开又拉风，但零部件全靠进口供应，要是局势发生变动，不要多久，纷纷趴窝。平常领导人开着玩玩可以，打仗用这个，一定要完。

       丰田皮卡的普及，第一点就是便宜，全新的海拉克斯1.5万美元就能买到，而战区那些二手的肯定更为便宜，同时容易买的到，丰田自己的新闻发言人都说：我们从来没有对这些热点地区开放销售权，但他们总能从各种渠道拿到车，有一种言论，美国政府在向其支持的武装供应丰田皮卡和SUV，但最后这些车的流向基本都查不到了。

       从丰田公司发布的销售数据显示，丰田“海拉克斯”皮卡和“陆地巡洋舰”在伊拉克的销量由2011年的6000辆增至2013年的1.8万辆，在配上现在伊拉克政府军正面战场被ISIS撵兔子，这些车最后落在谁手上，不难想象······

       仅仅有车是不行的，在伊拉克战场上“步卡协同作战“已经成为每个指挥官的入门课程，而加装了高射机枪的丰田皮卡更是战地爆款，“皮卡军事化改装厂”已经成为了系统化的产业链，有消息称，土耳其和沙特都提供这样的“一条龙服务”。来看来看啊，买车送炮还包邮！

      有坊间传言，一个成功的“自由军战士”标准——用美国的M4突击步枪，能连续发射7发RPG不倒，拥有一辆全新的丰田海拉克斯皮卡。可以看出，丰田皮卡在这些人心中更像是一种“精神”。或者，类似咱们当年的“小米加步枪”？

      难怪去年丰田集团在整车利润上大幅超越了大众集团，也不看看车都卖到哪去了，要命的事情，怎能舍不得花钱啊？