世界知名的配件供应商CPT近日和位于英国林肯郡的Eminox公司合作，开发面向商用车的全新“电动涡轮”技术，该款电动涡轮增压器的转速可在0.5秒内从静止飙升到60000rpm，在商用车领域，这项技术这无疑是革命性的。区别于目前常见的依靠废气驱动的传统涡轮增压器，电动涡轮增压器的制造成本仅为传统涡轮增压器的二十分之一，而且没有所谓的涡轮迟滞现象。

      在此之前，对于一台车重超过28吨的大型巴士而言，想把柴油机排量降低到4L是不太现实的。主要原因就是小型柴油机在废气驱动涡轮增压器之前，有涡轮迟滞现象，例如怠速起步瞬间；一旦涡轮迟滞消除，车辆动力又会突然增加，行驶的稳定性和舒适性相当不好；而类似德国大众的TFSI的“机械+涡轮”的“双增压”技术用在商用车上也不太可行，原因是机械增压的动力压榨能力欠佳，当大型商用车搭载换装小型柴油发动机之后，依然无法解决涡轮迟滞期间的动力不足问题。

       基于这样的前提，CPT的商用车电动涡轮技术应运而生。其原理就是在涡轮迟滞期使用电动涡轮来消除涡轮迟滞现象。电动涡轮不经过废气推动，即使发动机仅为怠速状态，电动涡轮也能在需要增压时，瞬间输出最大增压值，无需像传统涡轮增压器那样需要等待发动机转速逐渐提升之后才有所作为。相对于机械增压，电动涡轮的动力压榨能力明显高出一筹，和传统涡轮增压器十分近似，这使得大型商用车搭载小型柴油发动机成为可能。

       而成立于1978年的Eminox公司主要业务是为公共汽车、卡车和火车提供动力系统总成及相关配套设备，其核心技术是先进的尾气催化技术。针对CPT的电动涡轮增压器概念，Eminox提供了旗下最先进的SCRT技术，该技术结合了尾气净化催化剂科技和SCR选择性催化还原 (selective catalytic reduction)两种技术，在不影响燃油经济性的前提下可显著降低柴油机有害气体尤其是氮氧化物的排放，从而使得小型柴油机满足欧VI标准。当电动涡轮和SCRT技术同时在配套在小排量商用车柴油发动机上的时候，车辆起步瞬间排气管不会冒出黑烟。就这一点而言，CPT选择Eminox其实是很有针对性的。