忽然想写关于汽车仪表的话题，原因是前段时间编辑部借来的全新一代奥迪TT，围绕着它的高清液晶仪表盘引发了同事之间的争论。有支持者认为它能将有用的信息，集中呈现在驾驶者的视线范围内，大大减低驾驶者眼睛“开小差”的风险，提高行驶时的安全性；而反对方则觉得这类型的仪表盘不如传统物理机械的指针式仪表靠谱，而且TT还居然为此取消了常见的中控台屏幕，一旦仪表盘出了问题容易直接“黑屏”，这时候的车辆就等于不能上路。

　　作为体验者，我的确会觉得这样的仪表盘十分好用，但同时也存在着反对者考虑到的担忧。不过近年来，消费者在评价汽车是否有进步时，会将液晶屏仪表作为一个标准，尤其在当驾驶一款陌生的车型时，仪表盘就成为了是唯一能信赖的工具。仪表盘作为驾驶者与车辆“沟通”的最直接枢纽，能直观地反映车内各系统工作状况，为安全上路提供可靠保障。

　　历史上的汽车仪表盘曾出现过类似颠覆传统的事例，但最终都没有真正取代指针而成为主流。如果按照呈现形式来看，汽车仪表可以大概分为以下几种：机械式指针仪表、电子数字仪表、半指针半电子仪表、多功能高清液晶屏仪表。下面通过时间轴，简单回顾一下仪表盘的发展与进步。

机械式指针仪表

　　就算你所认识的车型不多，也绝对接触过机械式指针仪表，它是目前存在历史最悠久、呈现形式最多样的一款。这种设计能直观地反应变化量的趋势，通过物理指针的摆动快慢及区间，对车辆状态进行及时反馈。指针仪表有点像机械手表，制作成本“丰俭由人”，所以到了今天仍能被广泛应用。

　　如今市场上这类机械式指针仪表盘都会加入可切换的屏幕提高功能性，里面主要包括车辆状态的显示，但基本的转速、时速、水温、油量四项传统指标还是会以指针形式呈现。可能是先入为主的原因，尽管指针仪表呈现读数误差较大，以及容易受外界干扰，但仍然深得消费者接受。

电子数字仪表

　　关于电子仪表的兴起，我认为和当时全球掀起的科幻热潮脱不开关系。上个世纪80年代，不少厂家尝试用新颖元素对仪表盘进行变革，其中采用电子数字显示来取代传统指针表盘的仪表设计最为普遍。

　　那个年代的美国科幻电影《回到未来》、电视剧《霹雳游侠》，都乐于在汽车身上加入了新鲜感十足的科技和智能元素，可见大众对于科幻汽车的期盼。尽管现在回看这些电影会觉得粗糙和滑稽，但无可否认这种创意在当时来说是相当超前。

半指针半电子仪表

　　进入二十一世纪，汽车厂家好像都意识到仪表盘需要变革，于是就尝试整合现有指针仪表和电子数字仪表的优点，推出了一种半指针半电子造型的仪表。这种搭配面世不久就得到消费者的认可，随后衍生的形式也越来越多，品牌风格也比较鲜明，目前普遍用在一些讲求动感的车型上。

　　汽车用的抬头显示系统也是在这个时候衍生出来，对这项技术最早在军用战机上运用，通过将各种数据投射到飞机正前方的玻璃上，飞行员无需低头看仪表就能掌握重要飞行数据。如今的车载抬头显示系统的出现不是为了更炫更酷，而是希望做到与战斗机相同的效果，减少驾驶者视线的“分心”，从而减低有可能存在的行驶危险。

多功能高清液晶屏仪表

　　最早接触多功能高清液晶屏仪表是在这一代的路虎揽胜上，所以容易将它和上档次的品牌车型联系在一起。当时印象最深刻是这种仪表具有模拟了机械式指针的造型，同样能呈现变化量趋势的功能，另一方面说明了圆形表盘在驾驶者心中的地位。

　　往后特斯拉的出现，更是成功将高清液晶屏仪表与科技感联系在一起，当中近期力捧的纯电动车型最为得益。而事实上，由于这些仪表承载着太多内容的呈现，因此会明显比其他类型的仪表更讲究视觉观感的设计。

　　综合上述提及到的仪表种类，我认为未来仪表会倾向后两种的趋势发展，以驾驶者的视线为主导。而抬头显示系统或将进一步升级，集合更多信息和功能显示，目的就是减少视线“开小差”的可能。（全文完）