自从五年前确立了2020年要推出自动驾驶汽车的目标以后，日产就已经着手研究自动驾驶汽车，其工程师更尝试过在街道和高速公路上放开双手进行自动驾驶测试。

       汽车在进入自动驾驶模式后，可以行驶在东京的道路上，也试过在高速公路上加速行驶，在红灯时自动停车，避开其他车辆。 

       然而，它也有漏洞。

       上周，一家外国媒体记者尝试坐在后座，观察到自动驾驶系统软件把一条两车道的城市道路合并成一个急转弯，工程师赶紧在操控方向盘，车子才得以避免撞上护栏。

       日产方面称，自动驾驶汽车的在硬件方面已经完全可以满足2020年的安全性和可靠性要求。当前这一代的数据处理传感器已经足够使用需求了，另外无论车辆摄像头的清晰度以及嵌入式雷达技术也相当不错。因此，接下来的五年主要是致力于完善软件，让汽车能够识别更多复杂的路况。

       正如日产的工程部经理所说的，自动驾驶不是普通的驾驶，汽车需要做到的不仅仅是在路上行驶，而且还要不违反交通规则。现在的技术已经做到汽车能识别路上移动的物体，但比如遇到交警举手截停车辆，则无法做到识别手势，这种情况下汽车会无视这个手势型号，直接呼啸而过。

       日产在两年前已经透露了其第一款将在2020年推出的自动驾驶车型，令业内引起巨大反响。该车在车身各个角度安装了8个摄像头，用以监控车身周围各个方面的交通情况。据悉，新一款车型将配备12个这样的摄像头、5个雷达扫描仪和3-4个镭射扫描仪。

       在上周的东京车展上，日产CEO Carlos Ghosn宣布，日产将会在2016年推出一系列配备了名为Piloted Drive 1.0驱动器的车型。该项技术可让汽车实现在单车道高速公路上行驶。Ghosn也在车展上对大众宣布，日产明年将会添加一个自动紧急刹车部件在其核心车型上。

       Ghosn表示，目前整个汽车行业都在自动驾驶汽车领域进行着激烈的竞争，他们已经为实现2020年的目标蓄势待发，目前日产公司里的一个100人的研发团队正为2020年推出自动驾驶汽车这个目标在不断改进该项技术。而政府方面也要开始考虑，是否允许这样的汽车在马路上行驶。