小改款911Carrera/Carrera S在告别法兰克福车展之后，终于来到中国喇！相信那些911死忠粉丝们早已望穿秋水。本次911改款的重点锁定在全新的3.0升水平对置6缸双涡轮增压发动机，外观也有崭新的样貌，内饰则加入拥有7寸触控屏幕并支援Android Auto及Apple CarPlay的新世代PCM多媒体主机。

       小改款911 Carrera/Carrera S同步推出双门Coupé及Cabriolet敞篷车型，其中Carrera 双门/敞篷版的售价为96,605/109,695欧元 ，Carrera S 双门/敞篷的售价则为110,766/123,856欧元。

       小改款911 Carrera/Carrera S这次最受瞩目的变革，就是双双捨弃原本的3.4及3.8升水平对置6缸自然吸气发动机，改以全新设计的3.0升水平对置6缸双涡轮增压发动机取代，并依型的不同调校出两种动力输出版本，其中Carrera可输出370匹/45.9公斤米的最大动力，而Carrera S则为420匹/50.9公斤米，两车型都比改款前提升了20匹的最大马，且油耗比以往节省12%。

      变速箱的选择并未改变，依然提供7速手动和7速PDK双离合器手自一体变速箱，而Carrera在选择PDK变速箱及选配Sport Chrono Pakage的情况下，0—100km/h加速只需4.2秒就能完成，极速达到295km/h的水准。而Carrera S更是可在3.9秒完成0—100km/h加速，极速去到308km/h的境界。

       此外，只要选配Sport Chrono Package，方向盘上便会加入原厂新开发的驾驶模式选择转盘，提供Normal、Sport、Sport Plus及Individual等四种模式，会同步调整PASM主动式悬挂、主动式发动机脚、PDK变速箱换挡逻辑及排气系统等，来符合驾驶者当前的行驶需求。若是同时选配Sport Chrono Package及PDK变速箱，会再追加可优化加速性能20秒的Sport Reponse Button，系统会自动选择最佳挡位，并调整发动机管理系统来换取更灵敏、冲劲十足的加速过程。

       底盘方面，现在PASM (Porsche Active Suspension Management) 主动式悬挂系统已经列为911 Carrera的标准配备，而Carrera S现在也可以选配源自911 Turbo及911 GT3上的后轮转向系统，不仅能大幅减少迴转半径，更可以优化高速稳定性及操控灵敏度，而Carrera S的后圈宽度也从11J提升至11.5J，后胎宽同步从295mm升级至305mm，强化小改款车型的整体操控表现。

       性能全面升级的小改款911，原厂表示拥有可在7分34秒完成纽柏林北赛道的实力，比旧款车型快了6秒，同时拜全新涡轮发动机之赐，Carrera在搭配PDK变速箱的情况下，拥有13.5km/L的平均油耗水准，比旧款911改善了12%，性能与节能双双超越过去，这也正是Porsche之所以要替小改款911换上涡轮发动机的主要原因。

       在外观上，小改款911 Carrera/Carrera S的外型，大致上维持与小改款前相同，主要改变在于换上新式前保杆，并搭配上新式头灯及LED日型灯；发动机盖则从原本的横栅修改为直栅式设计，让里面的双涡轮发动机能吸取到更多的空气；车尾保险杠同样经过重新雕琢，尾灯也是全新式样，改成类似Macan尾灯的立体造型，排气尾管则依车型不同有圆形双出、圆形四出及梯形双出等多种设计。

       内饰维持原有架构，最主要的改变是换上了新世代PCM (Porsche Communication Management) 多媒体主机，触控屏幕加大至7寸，并拥有全新的介面设计，还加入支援Apple CarPlay及Android Auto的智能手机连结能力。