在2015年纽约车展，凯迪拉克推出了旗下全新旗舰车型CT6，这款车成为了目前凯迪拉克的旗舰产品，所搭载也是现阶段凯迪拉克品牌最新的动力总成。而在今年的成都车展和正举办的广州车展上，凯迪拉克展台都摆放国产的CT6，可见它的重要性。这款车也将会在年底左右上市。

       CT6将有三款发动机供消费者选择，分别是2.0T直列四缸、3.6L V6和3.0T V6双涡轮增压发动机。在国内市场消费税的影响下，相信会以2.0T机型取代3.6L V6机型作为入门级动力，3.0T V6的发动机则很好地兼顾动力性和高级感；进一步来说，3.0T机型能把税费部分控制在合理范围。

       代号为LGW的3.OT V6双涡轮增压发动机是最大亮点。相比过往旗舰车型都采用大排量自然吸气V6、V8发动机的手法而言，这台LGW发动机迎合了小排量的趋势以及对环保的要求。

       新发动机是源于最新的V6发动机技术平台，目前旗下所使用的3.6L、3.6T机型都是出自于此平台。这款3.0T发动机搭载双涡轮增压、缸内直喷技术，使其迸发出最大功率298kW和峰值扭矩543Nm的动力数据。

       此外，这台发动机采用小惯量涡轮增压器、集成式排气歧管和水冷式中冷器，将涡轮的响应速度提升，扭矩平台的爆发区间维持在2500-5000rpm之间；并且在曲轴、活塞(环)和气门弹簧等部件都经过改良和强化。

      作为一台3.0排量的发动机，经济性表现应该是很多消费者所关注。因此工程师用上了铝合金缸体和带有聚合物涂层的低阻力活塞，来降低工作时的运行阻力；并且加入了可变排量技术，即发动机负荷较低的情况下仅用4个气缸运行。全新的冷却系统能对发动机进行针对性的冷却，并且能缩短暖机时间。以上的这些技术与发动机启停系统配合使用，因而新发动机比同类机型的油耗低6%。

       3.0T V6的机型能体现CT6的旗舰定位，但排量更小的2.0T机型才会是走量的车型。这台机型相信关注凯迪拉克的朋友应该不会陌生，因为它就是装配在ATS、CTS以及XTS上的LTG 2.0T发动机。这台发动机代号LTG，最大功率205kW/5500、峰值扭矩400Nm/2900-4600rpm。使用了缸内直喷、进排气双可变正时技术、涡轮增压等技术。

       除了发动机，变速箱也是亮点。由通用最新研发的8挡自动变速箱将出现在CT6全系车型。不过变速箱型号会根据动力规格的不同而有所改变，2.0T和3.6L V6装配的变速箱代号为8L45，3.0T V6所使用的是代号为8L90。8L90变速箱还装配在ATS-V、CTS-V以及科尔维特Stingray与Z06上;8L45的技术平台和结构设计与前者相同，只是在设定方面有所改变。