“老桑”“普桑”“板桑”它有着各种各样的名字，这些看似“戏谑”的名字背后，其实是人们对于桑塔纳的一种情怀，怀念的情怀。

桑塔纳似乎给广大人民对于“轿车”的认识定下了“规矩”，以至于早些年人们购置家用汽车时总是偏向于购买三厢车，而对于两厢车总有一种认为其“不像车”的感觉。这一观点也是最近几年才慢慢减淡的。

遥想1985年第一台桑塔纳车型正式进入中国市场，也让中国汽车市场迎来了崭新的景象。没有真皮座椅，没有安全气囊，更别说什么ABS和EBD，单凭优秀的底盘和宽敞的空间，上海大众桑塔纳就获得了一致好评。这事儿要是放在现在基本是不可能的，可是那个时候汽车还没有走进普通老百姓家的大门，谁家要是能有个轿车都像天方夜谭似的，所以桑塔纳迅速蹿红是有一定的局限性的。

我还记得那时的桑塔纳要卖到20万元，而城市人均收入也不过几百元，如此大的价差，也让桑塔纳成为了档次和地位的象征，它既是官车，又是富人车。

后来在1999年和2000年的时候，上海大众基于桑塔纳的基础上推出了99新秀和世纪新秀两款桑塔纳车型，价格也随着社会的飞速发展而相对的降低了。其中99新秀采用了AFE电喷发动机、五速手动变速器、侧面转向灯、14英寸刹车盘、助力转向、铝合金轮毂等。

而世纪新秀则又增加了ABS、高位刹车灯，并且对内饰和后排座椅进行了改进。此时越来越多的人愿意购买大众桑塔纳，这其中有很大一部分因素是因为曾经的富人车现在寻常百姓也开得起，还有就是可选的车型比较少。

这一改，十几年的光景再无新款。可是这却未曾让桑塔纳的光芒在家用轿车领域显得暗淡，因为到目前为止，据不完全统计在中国境内至少有将近500万台桑塔纳。没有被时间弄死的东西都是经典，桑塔纳在人们心中就像一个“质朴的老男人”一般存在，不论过了多少年，他那分明的棱线、方正的前脸、笔直的腰线都会烙印在人们的记忆里。

30年了，它虽然没有BBA级别的出身，但是它还是凭借自己的自身特色在这汽车江湖中搏得一席之地，在汽车领域也算是名字“响当当”汉子。当人们提起桑塔纳的时候，接踵而来的形容词基本都是：经典、皮实、抗造等。也有人会说：“空调好”、“漆厚”等等。30年了，几乎很少能有这种可以给人们留下如此标志性印象的车，似乎只要说到“空调好使”就能让人迅速想起桑塔纳，这就是经典。

说个玩儿闹的，如果现在上海大众现在宣布开始面向市场发售复刻版的大众桑塔纳，它还会在火吗？还能火多久？想必答案是确定的，不会火！因为时代不一样了。随着社会发展，我们在购车环节有了越来越多的选择。微型车、中级车、SUV、MPV如此这般多样化的选择却罕见有哪款车型可以向当年的桑塔纳那样让人印象深刻，记忆犹新。

那一代经典的普桑必定要淡出人们的视野，因为他的时代已经过去了。他身上的优点也越来越不顺应这个时代，迟早会被这个时代淘汰。但与此同时，那一抹“普桑”风骨，也随之消失，取而代之的则是漫长的随波逐流。