对于C63 AMG，笔者依稀地记得那大排量自然吸气引擎所发出的高亢排气声和后轮总是冒着白烟（烧胎）的场景，再加上机械增压压榨出更高、更宽广的扭矩范围，赢得一众性能迷的捧场。然而现今的C63 AMG换代了，没有了上代凶狠刚烈的抛边外观、没有了6.2升大排量自然吸气引擎，取而代之的是优美的曲线感、收敛修长的外观设计，原厂搭载上一台代号为M178的双涡轮增压引擎，低功率版476匹、高功率版510匹（C63 S）的原厂输出对于这款双涡轮增压机（M178）来说显然不在状态，为此德国改装厂VATH推出动力升级套件试图去唤醒这颗“西装服”下躁动的心。

图：没有了那份野性，多了一份文艺的气息。

图：C63代表着什么？毫无疑问：一款配有大排量的自吸引擎车型。6.2升自吸引擎（代号M156）搭载在历代C63 AMG上不断优化（原厂507匹/6800转），虽说M156产自德国，但在特性上却有着媲美“美式传统V8机”的特点：原厂输出高达62公斤米的恐怖级扭力，覆盖全段转速区间；看似巨大笨重的V8机器却有着轻量化的机身重量。在大排量的特性下即使是大缸径（102mm）和短冲程（94.6mm）也无须担心低扭的问题，高转时也有很好的动力响应。即使通过较小的改装幅度（进排气、点火等）都可以有动辄570匹以上的输出，可见潜力巨大以及线性的动力输出、随传随到的动力响应都是自吸引擎所带来的优势，也是涡轮增压机所达不到的。虽说在压榨马力上涡轮机有绝对的优势可言，但却缺少了自吸引擎那种精密机械调教精神所在，不管如何，一款带着双涡轮增压的C63 AMG就这样来了。

VATH针对新奔驰C63 AMG（W205）的升级并没有在外观上有过多的改动，如果不是通过轮圈和降低车身高度的辨识，或许你会认为这只是一台普通版本的C63 AMG。VATH在动力上提供了两套方案，包括低输出和高输出版本。低输出版本方面，VATH在原厂的基础上做出了一系列的动力改装，在不改装涡轮增压器的情况下，令这款4.0升 V8双涡轮增压引擎（M178）升级后爆发出600匹马力和82公斤米扭力的动力输出，与原厂高功版相比有近100匹马力和10公斤米的进账，一举跑出199英里/小时（320公里/小时）的表底最高时速。而此套件售价为4,291美元（约合人民币27,800元）。

对于需要更多马力输出的车主来说就要选择高功率版本了。VATH同样可以交出满意的答卷。名为“V63RS”更高阶的动力套件在优化涡轮增压器和更换Down Pipe的情况下，可以输出680匹的最大马力。当然，这种近乎疯狂的马力输出只能在德国无限速高速公路上一试身手了，而极速相信会比低功率套件的320公里/小时更高。不过在这种极速下，建议还是增加一点扰流套件来得更安全一些。

动力的提升后，为了提高操控性能，VATH同时也提供一套降低车身高度的悬挂套件，下降的高度足足达40mm，借着重心降低下换取更高阶的操控快感（大幅度提升动力后，对底盘操控也需要相应的升级。“直路王，弯道忙”这句话的含义，不必多阐述吧）。增大到20寸的轮圈再搭配上前255 30/ZR20、后255 30/ZR20轮胎（宽扁的轮胎尺寸，使车辆以更稳健的姿态和更精准的指向攻击弯心），此外车主还可以个性化选择轮圈上的配色（黑or银）。

图：VATH并没有针对外观作出大肆改动，以“一低遮百丑”来突显文艺范十足的原厂外观。

图：“在西装的外表下，680匹马力随时暴动”——西装暴徒。

VATH除了提供动力套件外，还推出一系列的周边改件：表底极速360公里/小时的仪表板（售价1,401美元，约人民币9,000元）、铝合金踏板（售价163美元，约人民币1,000元）、绒布地毯（售价206美元，约人民币1,330元），实行将新奔驰C63 AMG（W205）内外的优雅、文艺气息进行到底。

奔驰新研发涡轮增压引擎（M178），双涡轮的结构相比与单涡轮更具有实用性（低转时推动尺寸较小的涡轮来提高响应性），并采用水冷式中冷器和涡轮器置于发动机夹角之间的做法来缩短进气管路，有效地减少涡轮迟滞所带来的影响。德国改装厂VATH带来的动力升级套件在原厂机器的基础上有近百匹马力的进账（马力的提升可以帮助车辆有更高的极速），在德国高速公路（有限速路段为250KM/H）的无限速路段上就可以有更轻松的巡航速度通过，最重要的是依赖于原厂的外观，这位“西装暴徒”并没有过多地受JCSS关注。