在一场并购落寞的海外车企的过程中，北汽无疑是最大的赢家，相比于上汽和荣威，广汽和阿尔法罗密欧166，北汽对于瑞典著名汽车公司——萨博的相关知识产权收购无疑是最为划算的，他们不仅仅得到了如今绅宝D系列的整条生产线，还同样拿到了萨博引以为傲的涡轮增压以及底盘调校技术。当然，最为关键的是北汽和合资公司北京奔驰间的关系也不至于谈判桌的两侧，虽然我们目前还不知道确切的消息，但从北汽D20出自Smart平台这一点来看，北汽确实是得到了奔驰在平台技术方面的“指点”。这就是其他自主品牌只能眼馋的地方。

　　绅宝X25是北汽绅宝推出的第二款SUV车型，在SUV蓝海的中后期，一部全新的SUV车型诞生绝不会是成熟企业一拍脑门的决定，市场决定需求，而产品决定销量，在这样的大前提下，绅宝X25就理应不是一台撑门面的车型。那么他究竟是来“办正事儿”还是“找乐子”的呢？

　　其实按照我一贯的理解，小型SUV的设计难度要远远大于其他类型，他们从长宽高的比例上就较为接近，稍有不慎就可能变成“土肥圆”的造型，这也就是为何一贯以“没有卖不好的SUV”著称的哈弗，旗下小型SUV哈弗H1销量低迷的原因。所以，在消费者对于SUV的理解本就是比同级别轿车大气的基础上，如何塑造一款“小车”，这确实考验了设计师的功底。

　　这并不是我第一次看到X25的内饰，不过每一次打开车门，我都有一种坐进奔驰为中国特制的GLA的即视感。诚然，相比大部分喜欢套用大牌儿外观的车企来说，内饰的套用似乎对于我就好接受的多，尤其是当两部车在定位上有着明显的沟壑时，我突然发现一贯无法接受“山寨”的自己。开始喜欢上了这种能够花四分之一甚至更少的钱，就能整日享受奔驰内饰的感觉——这种把B装了，还不会被人鄙视的感觉。

　　除了高逼格的设计和实用性极强的基本配置，从绅宝X25的人机交互系统上我们也能看到北汽意图营造科技感的产物——Smart Call系统，这套由北汽自主研发的人机交互系统虽然也仅仅是简单的功能堆砌，但至少给自主品牌车型和系列中的新车开了个好头。

　　内饰的做工一直是困扰自主品牌车型的一个难题，北汽集团在长期的合资经营过程中，也学习和吸纳了一定的品控和生产技术，这让X25直接受益，从内饰的拼接和做工来看，绅宝X25基本达到了合资车型的装配水平。

　　空间并不是小型SUV的强项，但却是一部汽车应该具备的基本功能，X25的空间规划的较为合理，虽然后排不出所料的非常狭小，但该车型或许并非是为多人的乘坐舒适性准备。尽管如此，和竞品相比，在尺寸上绅宝X25依然占据着一定的优势。

　　问题终于来了，这部搭载1.3/1.5L自然进气发动机的绅宝X25，如何实现萨博用2.3T涡轮增压发动机带来的贴地飞行的感觉呢？相信不少网友对这样的动力总成都有些失望，环顾近期火热的小型SUV，动力和运动性能似乎毫无例外都是卖点，从合资品牌算起，铃木维特拉那颗暴躁的1.4T，本田系激情的1.5L i-Vtec，再到自主品牌惯用的三菱4G15T，或者是自主研发如传祺和长安那般的1.4/1.0T。这样一来，绅宝X25的动力总成看似确实有些羸弱。

　　本次试驾车型猫哥并未发现搭载了ESP车身稳定系统，这一缺点非常致命，他也导致了我们在起步时的挠胎打滑。好在对于手动挡来说，技术的占比更大一些，但毕竟作为一款重心较高的SUV车型而言，ESP的缺失会带来大量消费者的不满，希望厂方能重视这一问题的存在。