这几年，汽车在动力方面趋向小排量涡轮增压化外，与之匹配的变速箱级数也倾向越来越多。正常来说，更多的挡位、级数会有更高效、合理的传动比，燃油经济性也会更佳，这也是变速箱挡位数量越来越多的原因，近期的10挡变速箱就是个大热门。

　　不过，近日奔驰4MATIC研发部门的工程师对外界透露，通过超过810亿次电脑模拟数据测试之后，奔驰发现目前研发的9速自动变速箱已经在成本、质量方面取得了最佳平衡。若在此基础上再推出级数更多的10挡自动变速箱的话，变速箱内部运动复杂程度的增加将会全面抵消掉10个速比所带来的优势，燃油经济性反而不及9速。因此，奔驰不会考虑推10挡自动变速箱。

　　据了解，奔驰9G Tronic自动变速箱已经在2013年研发成功，目前，越来越多的奔驰新车已经配备（全新S级、奔驰S级 迈巴赫版）或将配9挡变速箱（全新奔驰E级）以取代之前的7挡变速箱。从实际效果来看，全新的9速变速箱的确带来了更为优异的经济性以及更加平顺的动力传输。

　　德国知名传动系统制造厂商ZF的CEO夏德凡（Stefan Sommer）也曾在去年表示，9挡是自动变速箱的极限，更多的挡位代表着更复杂的结构和更大的自身重量，这对于节能是没有任何意义的，他们不会跟风造10速变速箱。

　　宝马也在去年表示10挡双离合变速箱并不会给旗下车型带来什么好处。此外，大众此前在研发的10挡自动变速箱也于日前宣布停止研发。但还是有不少车企，包括通用、福特、本田以及现代，还在研发10速变速箱中。