12月11日，由广东省车联网产业联盟、广东中科招商创业投资管理有限责任公司主办的“2015车联网创新创业项目路演”活动在花都区举办。该活动主要是通过网络和各种渠道征集筛选，最后挑出11个优质的项目进入最后环节。

　　该活动主要布局在汽车电子、汽车安全、汽车用品、交通信息、汽车电商、汽车后市场、二手车和新能源等多个方面，希望借此可以促进整个车联网生态链的发展，营造一个开放式的资本与产业融合平台。

　　目前国内已有不少IT领军人物在车联网方面发力，虽然起步不如国外的谷歌苹果快，但发展势头迅猛，百度在2013年收购瑞图万方，获得图层数据，然后发力人工智能方面的投资，在今年年初又发布了CarLife车联网系统。阿里则收购高德地图，研发“YunOS”，腾讯入股四维图新，打造腾讯车联开放平台，推出车载ROM、车载APP和“我的车”三套产品体系。乐视专注于智能汽车发展，推出互联系统ecolink。

　　在大方向被蚕食的情况下，不少初期创业企业选择另辟蹊径，打算依靠着更加完善的体验、专攻某一方向的能力或者布局某一细分市场，例如为此推出的汽车分享平台、汽修平台、4S店管理平台，智能出租车合乘计价器、智慧停车、云智能车载音响系统、汽车服务平台等应用与APP，希望通过整合数据、共享数据来赢得车联网生态链中的一席之地。

　　以汽修平台为例，某公司所推出的APP可以方便车主，当汽车出现突然状况时可以找到最近的汽修店并告知相应情况，即可等待技师前来支援，同时车主可以通过该APP看到技师的能力与评价，这对于车主解决汽车突发状况有很大的帮助。

　　从这次路演中可看出，目前国内的车联网思路已经逐步打开，不再单单局限于将车作为互联网终端，更多的是从产业链的角度分析问题，虽然在想法上存在着一些不可避免的硬伤，但整体的趋势已经越来越好，在经过市场的打磨与整合后，国内的车联网发展将会越来越好。