印象里对于车长超过5米、轴距大于3米的中大型车来说，六缸发动机是这一级别的标准配置，但是近几年，随着发动机技术的增强和排量税的不断严苛，很多中大型车开始配备排量更低的四缸发动机。如今四缸发动机的平顺性几乎可以媲美六缸发动机，结构相对简单使得维护更方便，更低的制造成本也进一步拉低了售价，下面就向大家推荐四款采用2.0T四缸发动机的中大型车。

       在中大型车市场中，宝马5系的销量一直保持领先位置，作为轴距超过3米的中大型车，在保证乘坐的舒适性的情况下，又可以体验到不错的驾驶乐趣，能做到这一点的也不愧为宝马。

       宝马5系提供2.0L和3.0L两种排量的涡轮增压发动机，其中2.0L发动机根据不同的调校分高功率版528Li和低功率版520Li，相比搭载3.0L发动机68.86万的起售价，搭配2.0L发动机的5系轿车以43.56万的起售价无疑更能吸引消费者，也自然而然成为销量的主力军。

       外观方面几乎集合了宝马所有的家族特性，直瀑式“双肾”进气格栅、天使眼头灯和三条灯带式尾灯，这些都成为一辆宝马车的身份标签。车身整体线条张弛有力，既不失优雅稳重，又充满跃跃欲试的力量感。

       内饰依旧保持5系轿车的传统风格，整体造型厚重端庄。双色内饰很显高档，贯穿整个中控台的木纹饰板增加了豪华感，高配车型采用可编程式电子仪表盘，可以切换多种风格，不仅美观还很实用，中控液晶屏根据车型配置分大小两种尺寸，高配车型搭载宝马最新IDrive互联驾驶系统。

       BMW互联驾驶是基于宝马导航系统之上，它具有更强大的三维地图、带手写输入板的iDrive控制旋钮，以及高分辨率显示屏。通过车辆内置的电话卡和智能手机的诸多功能，为驾驶者提供多种服务，如百度搜索、实时天气等，还可以提供紧急救援、道路救援等服务。自车辆交付使用起提供3年免费服务。

      宝马5系的储物格数量并不出众，但细致的设计使日常使用得心应手，带绒线的手套箱采用分层设计，利于物品归类放置，副驾驶的网兜设计看似简单，但日常使用率很高。

       宝马5系使用的泄气保用轮胎，所以后备箱并没有配备备胎，备胎位置被储物格代替，放置物品私密性不错。

       发动机舱自带防倾杆，操控性提升不少，前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架很好的平衡了运动性和舒适性。动力方面，采用2.0L涡轮增压发动机搭配采埃孚8速手自一体变速箱，动力输出平顺流畅。

       长期以来，奥迪A6L一直以官车的形象深入人心，先入为主的奥迪A6L在销量上同样也保持领先，自2012年改款后，奥迪A6L比原来更加年轻运动，同样吸引了更年轻的潜在消费者，其中采用2.0L涡轮增压的A6L销量最大，不仅能获得更快的加速体验，而且相比6气缸发动机车型有很大的经济优势。

       奥迪A6L搭载有2.0L、2.4L、2.8L等多种排量发动机，其中销售量最多的就是采用2.0L涡轮增压发动机的车型，以较低的价格和不错的燃油经济性吸引了众多消费者。

       外观方面，采用家族式的前脸布局，六边形进气格栅充满战斗力，镀铬横条提升了质感并且使车身看起来更宽。从前大灯延续到尾灯的腰线长直却丝毫不觉生硬，细长的尾灯与前灯相呼应，提升了稳重豪华感。

       不得不说奥迪在灯光方面确实值得称赞，远近一体氙气大灯，转弯辅助灯和转向灯分布在灯组内，简洁明了的设计加上画龙点睛的日行灯设计，在稳重中增添一丝灵动。

       内饰充满现代感，同时豪华感也是满满，中控台整体设计更接近于A8L，扁平化的操作台压缩了纵向空间，使车内空间看上去更大。四辐多功能方向盘加入镀铬装饰，沉稳中带一丝活泼。两圆筒式的仪表盘中间采用大尺寸显示屏，显示信息丰富。中控台屏幕全系标配，可折叠隐藏设计充满科技感。

       奥迪广受好评的人机交互系统MMI，如同中枢神经一般，通过该系统驾驶员可以控制车上的每一个电子设备和功能装备。小到音响的音量调节，大到GPS导航功能，奥迪汽车提供的行车功能和舒适功能都可以通过MMI系统完美实现。

       储物格方面，采用隐藏式设计的DVD播放器占据了一部分手套箱空间，但绒布的内里不仅控制了噪音又提升了豪华感。带限位的水杯储物格大小合理，适合各种尺寸的水杯，扶手箱分上下两层，并可上下调整扶手位置满足不同高度需求。

       后备箱方面，A6L的后备箱容积为460L，整个后备箱极其平整，开口宽度也够大，实用性相当出色，地板下面放置小尺寸备胎。只是后排座椅的靠背不能放倒，也没有用来放置超长物件的拓展口，在特殊情况下不够方便。

       采用前五连杆式独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，提高过弯稳定性和操作的灵活性。2.0L涡轮增压发动机配合可模拟8档的CVT变速箱，即便是推动A6L这样的大车也不会觉得力不从心。

       不同于奥迪营造的科技感和宝马宣扬的运动性，奔驰并不刻意追求某一特性，却总是在毫不经意间体现出自身的贵气与优雅。作为BBA中的领头大哥，奔驰的地位毋庸置疑，在中大型轿车市场中，虽然在销量上没有奥迪和宝马那么出彩，但同样以过硬的品牌影响力和脱凡的气质揽得无数消费者的芳心。

       奔驰E级轿车共有2.0L、3.0L、3.5L三种排量的发动机可供选择，搭载2.0L涡轮增压发动机车型的起售价为39.80万，远低于3.0L发动机车型59.80万的起售价，成为主力销售车型。

       奔驰E级轿车每个配置车型都有两种风格造型可供选择，主要区别在于进气格栅的不同，轿车款的“立标”进气格栅端庄沉稳，很显豪华，运动轿车款的“大标”进气格栅则更加激进，营造出不错的运动氛围。

       内饰设计并不惊艳，甚至会有些许古板，但并不妨碍天生华贵的自然流露。中控台上各种按键码放有序，功能区划分逻辑清晰。三圆筒式仪表盘以白底搭配黑字，黑白搭配简约优雅，同时显示效果也很棒。中控彩色液晶屏置于中控台内里，可以避免屏幕反光。

       奔驰的人机交互系统COMAND使用起来直观、方便，最主要的原因是其显示界面的逻辑性很好，旋钮不仅可以左右旋转还能进行前后左右及向下选择。

       奔驰在营造豪华感的功力上可谓不凡，空调出风口上银色亚光面板提升了整体质感，中间的机械钟表使内饰豪华感倍增。

       储物格方面，双层设计的手套箱增加了空间利用率，对开开启的扶手箱空间规整，内设有USB接口，并为数据线走线预留了位置。

       后备箱空间很乐观，深度和空间都令人满意，虽采用的小尺寸备胎，但相比没备胎的5系，更多了些安全感。

       奔驰E级一共有三种排量发动机车型可选，其中2.0L涡轮增压发动机根据调校的不同分E180L、E200L和E260L，统一搭配了7速手自一体变速箱。采用了前三连杆式独立悬架，后多连杆独立悬架，舒适表现很不错。

       凯迪拉克XTS在售车型取消了3.6L发动机，统一采用一款2.0L涡轮增压发动机，售价从34.99万到47.99万，较低的入门售价和不错的市场优惠使这款车的性价比提升不少。

       外观延续了凯迪拉克钻石切割的概念风格，车身线条棱角分明，刚劲有力。飞翼式的尾灯延续传统，辨识度很高。车身长度胜过以上三款车型，但2837mm的车身轴距在账面表现上并不出彩，车身侧面短前悬、长后悬的风格确实增加了不少稳重和豪华感。

       内饰部分一改以往粗狂豪放的美式风格，看起来更像一款德系车。中控部分大多采用皮革包裹，高配车型采用炫酷的电子式仪表盘，可切换多种风格，显示内容很丰富，中控台上大量的触摸按键代替传统的机械按键，科技感爆棚，但实际使用还需慢慢适应。

       不同于以上三款车型旋钮加按键的操作方式，凯迪拉克人机交互系统CUE采用的大尺寸触摸屏，支持多点触控，通过手势实现多种功能，在操作上更接近于智能手机，触动后会以震动的形式进行反馈。不过触摸的按键不太适合驾车时盲操。

       凯迪拉克XTS全系标配BOSE音响，通过分析噪音声波并发出噪音逆声波实现主动降噪，带来更好的听觉享受。

       使用Brembo代工的前四活塞刹车卡钳，在这个级别的原厂车型中并不多见，可见XTS在配置方面下足了工夫。

       凯迪拉克XTS的储物格数量丰富，别出心裁的设计也能让人眼前一亮，方向盘左边的小储物格方便实用，中控液晶屏可以上翘开启，里面是一个隐秘的储物格，私密性很强。

       在售车型统一搭载同一款2.0L涡轮增压发动机，账面数据十分精彩，搭配的6速手自一体变速箱虽然并不出彩，但好在可靠性强。另外需要注意的是,以上一猫价格均属于现金优惠后的裸车实价，并非网络虚价，买车上一猫，详情请进入一猫车商城。