宝马新一代7系在正式推出后，有关其全新入门版车型的动力配备就一直被外界热议。现如今，我们终于得到了一个清晰的答案：2.0T发动机。

　　没错，就是这个被多数人看来是“意料之中，情理之外”的结果。

　　实际上，定位高端、并且价格高昂的豪华车配备小排量涡轮增压发动机已逐渐成为一大发展趋势，率先尝试此举的应该是捷豹XJL，该车在配备2.0T四缸发动机过后，其他豪华品牌厂商也开始纷纷效仿，并且大多数是在自家的旗舰车型上配备2.0T发动机。例如，沃尔沃XC90，宝马X5、X6，奥迪Q7等就算是当前的代表，早期当然还有凯迪拉克的赛威2.0T......

宝马新一代7系

　　不过，“豪车配小机”一事真正引起国人注意，还要“归功于”沃尔沃全新XC90。这款中大型SUV因全系标配2.0T涡轮增压发动机而引发了不小的反响。(注：全新XC90的发动机实为两者，T5车型配备2.0T涡轮增压发动机，T6车型配备2.0T机械+涡轮增压发动机。)无论配备2.0T的豪华车型当前的接受度如何，厂商算是下定决心要一路走到底了。

　　此前在奥迪曝光了2.0T版本A8L的谍照后，现在宝马也确认了将要在7系上面搭载2.0T发动机，或许接下来就要轮到奔驰S级的2.0T版本了。

　　了解宝马历史的朋友一定知道，虽然宝马对涡轮增压发动机没有特别的热衷，但也不至于太过排斥。

　　在此之前，宝马328i搭载的那台高功率版本的发动机相信给不少体验者都留下过深刻的印象：低转速就可以爆发出最大扭矩，以及匹配那台“聪明”并且平顺的8速手自一体变速箱，简直把2.0T开出了3.5LV6自然吸气的感觉!

　　但下车之后再看看它，依然还是我们熟悉的那台短小精悍的3系短轴版。

　　不过，外界对于X5、X6上搭载2.0T就有诸多争议了，原因很简单：开着不是很爽!

　　无论是X5还是X6的2.0T车型，其0-100km/h的加速度从5.9秒一下子来到了7.5秒，可以说是从充沛敏捷到刚刚够用，而直接原因就是增加的几百公斤车重所带来的负担!

　　所以一个显而易见的问题出现了，宝马7系长轴版在体型上相比于X5、X6来只会有过之而无不及，所以很多人不禁对于2.0T版本7系的加速度有了疑虑。

宝马新一代7系

　　虽然7系是一款商务车型，不像SUV和运动型轿车对于动力有迫切的需求。但是至少也要动力充沛才行吧?想想以前的入门级7系，其3.0L直列6缸发动机就完美地回答了这个问题。

　　不得不说，2.0T对于豪华车型是个极为敏感的选择。

　　2.0T虽然是不少小钢炮的不二选择，但豪华车型对2.0T却没有直接的感觉，毕竟这些各家品牌的旗舰大佬不可能把自己调校得过于激进。即便真要将这些豪华车型全都变成高端钢炮，那成本也会跟着上去，厂商绝对吃不消。

捷豹XJL

　　其实，外界对于豪华车配2.0T也不必过于纠结，因为沃尔沃全新XC90对于2.0T发动机就处理得挺好，

　　由于采用了机械涡轮双增压的方式，XC90的2.0T发动机可以较为“平和”地达到320匹这一强劲数值，而7秒的加速度也足以媲美一些小钢炮。当然，沃尔沃之所以这样做，一个直接原因也因为就是它未来可能也不打算推出2.0以上的车型，所以横竖都是这台2.0T发动机，那就随意、大胆地发挥吧。

沃尔沃XC90

　　那么，豪华车，特别是像宝马7系这样的豪华轿车到底应该采不采用小排量涡轮增压发动机呢?在我们看来可以，但最好还是别直接就用4缸，可以先用6缸过渡，

　　毕竟6缸的平顺性绝对不是4缸发动机可以相比的，大体型的豪华车更容易适应，随后再依照自身情况来看是否要用更小的2.0T 4缸发动机。如果仅仅是要降低排量避税或是相应减排号召，从而损害了自身产品价值，那真的太不值当