2016年1月9日，清华大数据与新能源交通高峰论坛在北京清华科技园召开，包括清华大学汽车工程系主任李克强教授，清华大学数据科学研究院副院长王建民教授，iCharge总经理刘洁女士等超过10位嘉宾在台上做出了精彩的演讲。这次论坛的焦点主要集中在智能汽车与大数据互联互通的关系，同时对于新能源汽车也有在技术和布局方面的展望。

智能汽车的发展趋势

        首先，清华大学汽车工程系主任李克强教授发表了他自己对于智能汽车的发展趋势的看法。李克强教授表示，在现在的技术情况下，未来轿车发展技术变革主要体现在三点上：电动化，智能化和轻量化。然而在IT企业以及大数据分析的加入，李克强教授认为，未来的智能汽车技术变革中，联网化将代替轻量化成为新的发展方向。

        当代互联网+正在不断冲击着各行各业，汽车的产品，制造，销售，使用以及交通系统方面也面临着它带来的变革。首先是这两年非常火的汽车电商，汽车服务APP如雨后春笋般出现，正是变革了传统的销售以及使用手段。在制造方面，不论是德国的工业4.0，还是中国的“中国制造2025”，都是对于制造业的一个大变革，其中也包括了汽车的生产制造。然而最大的冲击依然还没到来，那就是对于汽车这个产品本身的变革。

        对于汽车这个实实在在的“产品”来说，它的变革才是汽车行业最大的变革。在互联网+的改变下，汽车将一改以往“孤岛式”的产品，变成与新一代电子产品，人工智能与互联网相融合的新事物。在未来的交通出行概念中，人，车，路三方面将组成全新的一种智能交通系统“ITS”，利用信息，通讯和控制技术将车，道路和使用者紧密结合，通过计算和优化解决当前道路上出现的交通事故，拥堵，环境污染和能源浪费等问题。

        而需要做到这一点，就要仰仗智能汽车的发展。对于智能汽车的发展，李克强教授也提出了“四个两”的概念，两个阶段：即初级阶段（ADAS驾驶辅助系统）和高级阶段（完全无人驾驶）；两个领域：军用（谷歌等IT公司的方案）与民用（国外各大汽车公司的主流方案）；两大功能：安全（首要）与舒适（次要）；以及两类方式：自主式（仅靠车载传感器）与协同式（需要车联网）。

        智能汽车在“四个两”的发展中，自然而然的就解决了智能化和联网化这两个关键问题，而第一个电动化的问题也分为两个方面，一个是更多的集成电路和电子系统的发展，另一个是驱动形式的改变。在电子系统方面，当前的汽车多媒体和控制系统已经越来越完善，尤其是电子控制系统是一切智能化和联网化的前提，因为它是最底层的，控制实体层面的系统。而驱动形式方面，国家也在大力扶持电动车的发展，很多的车企，包括国内车企也都在努力寻求转型机会，所以在未来智能汽车的发展之中，不管是从哪个方面来说，现有的技术和政策都还有很大的发展空间，李克强教授也表示未来汽车的发展前景一片大好。