要说最近特别火的段子，那“你这么能耐，你咋不上天呢？”这句话绝对要占据一席。而今日微博公众号@北京人不知道的北京事儿 披露，在海淀区万泉河路北向南方向的一人行天桥上，一辆SUV正在人行天桥上调头。我觉得这段子用在这里实在是恰当不过了，作为一辆机动车，先要占据人行道驾驶不说，还要占据人行天桥，这种驾驶行为实在是令人匪夷所思。就算是为了调头，也不能这么掉头啊。强烈怀疑司机是不是之前走路过天桥过习惯了，现在开车也延续了这个习惯了呢？

要说调头 前方不远就有立交桥

        从这种行为来分析，该车上天桥这种行为，除了想要像汪峰汪老师那样上头条成为“另类”网红之外，合理的解释只有一条：那就是调头。然而调头为什么偏偏要在过街天桥上面调头呢？

        从照片上观察，发生该事件的地点位于北京海淀区万泉河快速路的辅路上。从百度地图上来看，在这个位置不远的南边，就是万泉河路与巴沟路的交叉立交桥，稻香园桥，用测距功能计算，仅仅600米出头的路程。而在桥下就有可以让车辆掉头的掉头车道。说到这里我就不禁想问问司机了：区区600米的路程你都不愿意开，却硬生生的要往别人脑袋顶上开5米？为什么这么近的地方就有合理合法的掉头地点不用，偏偏要用这种高难度的动作来掉头呢？

        图片中看不清楚车牌号，也许这是一辆外地车，理由是不认识路。那么开车的人手机总会有一部吧？靠边停车，用手机地图导航一下位置，系统肯定也会明确的指向前方的掉头路口，不会让汽车在人行天桥上面调头。

        排除了不认路和没手机两大疑点，只能有最后一个合理解释了：路被堵死车主无法忍受。从图中看，这应该是一天的傍晚，应急车道也有车辆说明该路段拥堵情况严重。也许唯一合理的解释就是“公路太堵车主厌烦，开上天桥另求他路”这样的情况了。

        然而就算道路这么堵，也不应该是将机动车开上人行天桥的借口。首先，堵车总会缓解，再堵的路也有畅通的时候，别人都跟你一样堵在路上，为何单单只有你要违章行驶？第二，开上人行天桥是对行人安全的不负责任。如果真的是晚高峰，人行天桥上的行人也会很多，将一辆1.6米宽的车开上天桥无疑会让行人无法移动。第三，这是对市政财产和万泉河主路车辆的不负责任。由于人行天桥的载重量有限，一台1,2吨的汽车对它来说应该是超过了额定载荷。超载后万一发生桥梁断裂，毁坏的不仅仅是自己的车和人行天桥，也是对桥下主路行驶车辆的一种威胁。

回顾历史 以前也有相似情况

        其实把车开到人行天桥上这种事已经不是第一次出现在公众面前了。打开百度，在搜索框里面输入“轿车开上人行天桥调头”关键词，下面就会出来96800个搜索结果。其中在2011年6月29日，有一位在云南的车主在昆明的东三环上做了相同的事情，只不过车辆变成了一辆桑塔纳2000。

        视频中的旁白的解说也是铿锵有力，标题也起名为：司机玩过山车，开桑塔纳上天桥。根据描述，桑塔纳车主也是因为堵车堵懵了，才做出了这样不理智的事情。不知道最后这位司机有没有被交警处罚，因为在交通法里面好像从来没有出现过机动车开上人行天桥怎么罚的这一说。

什么神车 敢于直面陡峭的斜坡

        从该照片模模糊糊的成像质量来看，这辆开上天桥的车应该是一款进口铃木-吉姆尼。它匹配了一款1.3L自然吸气发动机，可以输出85马力的最大功率和110牛米的最大扭矩。本身车重仅仅1吨的它，具备有非承载式车身，前后整体桥以及分时四驱系统，在越野迷中是小而精悍的代名词。

我的车要满足什么条件才可以开上天桥？

        看了吉姆尼的性能参数肯定很多朋友都要说了：我的车马力比它大一倍，扭矩也比它大一倍，我这轿车能不能开上天桥呢？这要从很多方面来看了。要开上天桥，要注意以下几个要点：

        第一，扭矩重量比一定要足够。对于吉姆尼来说，虽然它的引擎只能输出110牛米的最大扭矩，但是车身轻的优势让它向上需要的力也小。虽然1档的减速比不得而知，但是简单的除法算下来它有着0.11的扭矩重量比。只要你的车动力足够强劲，在爬坡动力这方面就已经足够了。

        第二，车辆的接近角和离去角要大。动力够了，下面就是汽车的鼻子能不能在碰到天桥之前让前轮开始上坡，或者是在下坡结束的时候车轮落地时尾巴会不会拖底。这也被称作接近角和离去角。吉姆尼作为一辆小型越野车，接近角和离去角自然不成问题，桑塔纳2000也因为底盘较高，这方面都符合要求。然而底牌太低的车，比如宝马奔驰之流的豪华性能车，就别想着爬坡了。当然了这些车的车主也不会脑袋发热到要开到天桥上去。

        第三，轮胎要承受的住车身的重量和发动机输出的动力，保证不打滑。以目前轮胎材料的技术和铺设天桥的塑胶质量来看，这一点应该是所有车都可以达到的，没有什么太多的疑问，如果达不到，那肯定是那辆车要换轮胎了。

        第四，转弯半径要足够小。由于人行天桥本来是给行人行走设计的，汽车动辄好几米的转向半径在天桥上端的拐角处就显得太大了。轴距越短，车辆的转向半径越小，越有可能在不擦碰的情况下转过拐角。对于吉姆尼2米2的轴距来说，只要稍微大一点的拐角都能过得去。

        不过就算满足了这四点，还有一点需要满足，就是驾驶员有一颗违反法规和道德行为规范的心。我想很多车都能达到前四点，但在最后驾驶员这一点上，估计只有上面那两位才能做到了吧。

写在最后 天桥质量不错 文明行车从我做起

        话说汽车这个重达一两吨的大家伙开上几块钢板焊接成的人行天桥还能安稳的开过去这件事，本身就挺不容易的的。至少造人行天桥的工程队没有偷工减料，工程师设计的承载极限也相当不错，这一方面确实需要点个赞。

        不过话说回来，人行天桥再坚固，也不该是汽车应该行驶的地方。人行天桥本来就是为了方便行人避开车辆而设计的过街设施，结果这两位老兄一来就将人行天桥变成了汽车立交，人又走不了了。虽然不知道国外有没有这种事发生（我觉得要发生也只能发生在战斗民族身上），但是至少证明了国内不管从交规学习，行车文明以及违规处罚力度等方面都需要有不同程度的加强和改进。希望我国的道路上这种“奇葩”的事情越来越少，最后能真正变成一个文明行车的国家。