“费”字在成都方言里，是调皮的意思。例如“费头子”，就是说一个调皮捣蛋的小孩，同时也寓意“爱折腾”。

       2014年4月，杨嵩把微信头像改成了一个毛笔写的“费”字，之后他去了美国加州，出任日产北美西区总经理。这是出生、成长于中国本土的汽车职业经理人，迄今为止达到的职业巅峰。杨嵩也因此成为中国汽车界的符号性人物。

       但杨嵩自己并没有想那么多，他用方言向朋友陈昊说：“我到美国来，就是来费一费”。

       “费”这个字，是贯穿杨嵩一生最关键的词。30多岁成为国际性化妆品公司副总经理，之后又横跨到汽车行业，从中层做到高层，以日产汽车全球高管的身份，到达人生地不熟的美国，管理美国西区200多家日产经销商。期间自己写软件给东风日产使用，自己还写了一本厚厚的书《销售力》。

       去年，杨嵩回到中国，启动3个创业项目，分别是路上读书APP、工业4.0和偏前端的水凝眼镜。这3个项目与他之前的职业看起来交集甚少，但这看起来很符合杨嵩一贯的风格，就是“爱折腾”。

       昨天，杨嵩在上海正式发布“路上读书”APP，发布会的主题是“读书中国•T行动”。杨嵩希望通过路上读书的APP，以及企业、投资、文化、教育界资源的打通，推动更多的中国人爱读书，会读书。

       表面看来，“路上读书”APP并不是一个有着很高商业回报的项目，但APP的发布很可能只是一个前奏。笔者认为，“路上读书”APP本身的商业价值可能有限，但它能够打通中国商界、教育界和海外华人圈落，并有成为全国性公益项目的潜力。

       发布会结束后的晚宴上，笔者问杨嵩这个项目商业化的问题，杨嵩说，没有必要所有的项目都追求商业回报，“费一费”就挺好。

日本人读书是中国人的50倍

       在和日产北美老大JOE谈论工作安排时，杨嵩说：“我之所以选择来美国，是因为在很多发展趋势上，美国的今天或许就是中国的明天。我就想如同坐时光穿梭机一样，来看看未来的中国汽车市场可能会是怎样。”（源自汽车产经网《杨嵩自诉：我为什么来日产北美？》）

       到美国，杨嵩发现美国人其实很爱读书，更了解到世界几个强国都有全民阅读的习惯。而曾经的文明大国中国，人均每年才读0.8本书。邻国日本，一年读的书相当于中国人读50年，以色列人1年读的书相当于中国人读80年（人均）。

       “You are what you eat，You are what you read”，你的饮食和阅读，决定了你是一个什么样的人。杨嵩本是少年神童，4岁读小学，高一参加少年班考上华中理工大学（现名华中科技大学），读书是他一大嗜好。从计算机编程，到天体物理，易经，历史，无不涉猎。广泛的阅读造就了他现在的人格、行动力和格局。杨嵩觉察到中国的教育专注于人的专业技能的获取，工作之后人又倾向于去阅读与职业相关的书籍。

       但每个人除了不断提升职业专项知识技能之外，还需要一个横向的知识结构，包括：哲学思维，历史洞察，文学修养，科学知识，数据逻辑，商业洞察，以及一些通用技能，比如领导能力，公开演讲能力等。杨嵩认为，具备横向知识结构和纵向专业技能的“T型人才”，才是最具竞争力的人才。但现在的人忙忙碌碌，用来阅读的时间很少，年轻的90后们慢慢失去了阅读的兴趣，习惯于在游戏中度过时间。

       “难道诺大中国，放不下一张平静书桌？”（胡适）

用路上浪费的时间读书

       中国人为什么读书少？杨嵩分析有3个痛点。

       第一，是书太多，容易迷茫，不知道读什么好；第二是想读书，但是没空读；第三是很难完整地读完一本书。

       但另一方面，中国人又有大量的时间浪费在拥堵的路上，平均每天1.84小时/天。按照一个人一生40年的工作时间计算，有整整5年的时间耗费在路上。

       这是非常大的时间金矿，杨嵩和他的团队要做的，就是把这部分金矿开掘出来。因此除了手机下载，路上读书也会推动车载设备的装载。在发布会的现场，杨嵩宣布“路上读书”已经和喜马拉雅达成合作。

       “路上读书”的定位是“读出BIGGER的脑力朋友圈，读出BIGGER的T型人才，读出BIGGER的精彩人生”。

       APP的书籍分类很简单，分别是“名人堂”、“选书”和收藏。“路上读书”的团队每周会挑选全球最新上市，代表各行业最新思潮的10本书，请全球的小编团队，把它们读完，把最核心的信息用3000-5000字提炼出来，每本书的精华，压缩到15分钟，转译成中文和英文。

       另一方面，“路上读书”邀请企业界、投资界和文化界的全球名人加盟，他们定期会讲解一些书，用他们的知识和视野为读者提供独到的观点、价值。这些名人包括第一财经日报前总编辑秦朔、分众传媒创始人江南春、中国知名财经作者吴晓波、美国哈佛大学东亚系主任James Robson、西班牙学者Eduardo Gozalo，日本京都大学教授武田时昌、香港科技大学教授吕宗力、四川大学教授姜生，场景实验室创始人吴声等。

真的只是一个APP吗？

       现在已经有许多的音频类读书APP、广播，各类音频数据接近海量，“路上读书”该怎样做内容，做什么内容，才能让人们愿意使用它？

       从目前已上架的书籍看，“路上读书”的书籍以商业类为主，包含为数不多的畅销小说。笔者身边一些企业界的朋友读了几本书，对于平常习惯于读纸质书的他们来说，15分钟的浓缩版未免感觉不够味，但因为APP里都是精华书籍，又想一一读完。

       路上读书团队的一位女士告诉笔者，在项目启动之前，她和杨嵩有过多次激烈的辩论。很显然，蜻蜓FM、喜马拉雅以及传统广播电台里的书籍类读书，长篇小说和相声是阅读量最大的，用户黏性高，停留时间长，长篇读物里植入广告也比较容易不为用户反感。

       “路上读书”的定位过于精英化，注定用户群体很难是广大的普通民众。杨嵩也承认“路上读书”的装机量目标是100万，这个数字无论和喜马拉雅还是蜻蜓FM相比都不算庞大。

        另一方面，精英群体虽然时间不多，但他们也许更愿意精读，得出自己的理解，而不是把别人咀嚼过一遍的食物再吞咽进去。但换一个角度看，通过快速的“听读”，精英们可以知道哪些书对自己有用，可以从中选择一些书进行深读，节约了选择书籍的时间。

       但笔者认为，这个项目的重点应是“读书中国”和“T型人才培养”，可以打通中国企业界、投资界、文化界、教育界和全球华人圈的资源，真正为中国教育做些事情，有成为全国性乃至全球华人范围的公益项目的潜力，又有跨行业资源发酵产生的诸多机会。

       “路上读书”APP是起点，也是项目落地的一部分。

       “路上读书”项目共有6个投资人，1000万元启动资金，其中一个投资人与杨嵩认识多年，亲昵地称他“杨老大”。“杨老大就是爱折腾。”该投资人说。但是看得出，他们都很爱跟杨嵩一起折腾，而且他们对杨嵩牵头的项目有一定成功的信心。

       媒体界对于杨嵩的共识是高智商、高情商、极度勤奋，整个人如同他修身的西装和寸头，每时每刻都打满鸡血的战斗状态。杨嵩的夫人却说，杨嵩很多时候像个孩子，笑点很低，有时候自己看东西，看着看着一个人哈哈大笑。

       这就是杨嵩，我们不妨期待，这只汽车界的黑马转身之后，可以为我们，为更多的人，带来什么好玩的东西。

       为了强调读书有用，杨嵩用自己大学的初恋故事现身说法，讲解“书中自有林志玲”，读书可以让人变得有趣，也可以让人变得“有钱”。

       “读书有什么用？读书能让人有爱、有趣、有钱、有敬畏。学渣与学霸之间，其实只有一本书的距离。而书，就是你和有趣之间的wifi。读书就像习武，你永远不知道，哪本书会在关键时刻拔刀相助。”杨嵩说。