据外媒介绍，日前兰博基尼向媒体介绍，其公司旗下车型将不再使用手动变速箱，兰博基尼CEO之前曾表示：“手动变速箱车辆根本没有机会比双离合变速箱车辆更快。”

      兰博基尼CEO 斯蒂芬·温克尔曼（Stefan Winkelmann）在上周举行的底特律车展上表示：“手动变速箱车辆根本没有机会比双离合变速箱车辆更快。”他说：“现在没有人想要手动变速箱车辆。我加入兰博基尼时，手动变速箱车辆大概有10%的订单。但随着Gallardo 和Murcielago车型进入末期时，事情就演变成了‘如果有手动车辆的订单在我面前，我会仔细检查，因为这可能是个错误。’”

      而抛弃手动挡的超跑品牌还不仅限于兰博基尼，实际上包括法拉利和迈凯伦都已经不再提供手动挡车型。手动变速箱在超跑界的没落主要有几个原因，第一是超跑消费人群的改变，越来越多年轻富有群体开始消费超跑，而手动超跑对驾驶技术的高要求成了门槛；第二是手动变速箱和双离合变速箱的结构特性，大扭矩的发动机需要配合大尺寸的离合器部件，但这跟空间小的超跑又是个矛盾，于是就变成发动机要承受高负荷，这时候沉重的离合器踏板就成为了负担；第三也就是上面提到的，配合智能电脑控制，双离合变速箱对换挡时机的把握和换挡速度都远超手动挡。

配图为兰博基尼Huracan（350-429.09万）：

手动挡已死？答案是大写的“NO”

现款保时捷911 GT3 RS（243.10万）：

       就像按键手机、蹲式坐便器一样，虽然大家都眼睁睁看着他们日渐式微，但是总会有一些生存空间，因为就是有这么一拨有趣的人，他们或怀旧，或追求与众不同，变速箱也要求是手动挡。

       根据海外媒体传来的消息，不少车迷期盼已久的手动变速箱有望在下一代保时捷911 GT3上回归。虽然现款车型上搭载的PDK序列式双离合变速箱确实缩短了换挡时间，但是迷恋手动变速箱更直接的人车互动感受的车迷也不在少数。

       之前关于没有手动变速箱可选的抱怨声就不绝于耳，保时捷为了满足车迷需求也是提出要生产一款搭载手动变速箱的911 R限量车型。但手动变速箱需求实在是超出保时捷的预期，于是最近据相关人士透露，保时捷极有可能在下一代911 GT3上搭载6速手动和PDK变速箱。

       这让一众车迷兴奋不已，现款保时捷911 GT3搭载的是3.8L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为350kW。匹配7速双离合变速箱，其0-100km/h加速时间为3.5秒。暂无新车动力参数，但是超越现款车型动力表现是必然的。